这么当然有代价，那就是运输机从布列颠尼亚飞过来的那一程运力会减少，不过考虑到目前运输机主要是运走伤员，不用它们往前运太多东西，暂时就这么理吧。

汽柴油不像石油气那样容易剧烈爆炸，所以只是产生了熊熊的火灾，人员至少还有机会逃命。

短短20分钟后，当轰炸机群全撤离时，海牙城西的化工区和港区已经彻底化作了火海。

不过在这数百万人鏖战的生死关，战双方哪里还有力去什么环境污染不污染，当然是先集中全力把敌人往死里整最要。

“剩的燃油只够支持目前剩余的航空队和坦克使用不到两周了，运气好或许能撑十天左右，不然就得从布列颠尼亚本土转运汽油过来。”

当时，麦克阿瑟还没彻底放弃陆上突围的希望呢，所以倒也没往“敌人这是在断我空中退路”上想，只是觉得遭此重挫，空军执行对地打击任务的节奏怕是更加捉襟见肘了。

“被炸毁的可以用于航空的汽油超过了40万吨，还有70万吨的坦克和汽车用汽油，150万吨船用重油。燃料总损失达到了260万吨！”

更要命的是，这一连番打击来之后，三国联军的燃油果然现了严重的短缺。从原先的随便飞随便开，变得需要打细算起来。

麦克阿瑟整个人呆坐在椅上，一时神木然，久久说不话来。

但麦克阿瑟不知的是，即便他让幕僚想尽办法保障空中运输线的畅通，德玛尼亚人的后招也依然还没完呢。

正常的运输机降落时，油箱是不会存太多燃料的，要确保降落时的安全。但以后就改成“从布列颠尼亚起飞时，装够往返所需的全燃油，然后在荷兰重着陆、运走伤员再不加油直接起飞”。

多发轰炸机也可以起飞执行一次轰炸任务后，返航到布列颠尼亚降落，以后每次都从布列颠尼亚补给、击，代价是要多飞200公里作战半径。但轰炸机航程足够，往返多飞400公里也扛得住。”

战斗机这些吃航程的飞机，大分还是要留在荷兰署，但运输机和轰炸机，以后就后方起飞吧。

同样的命运，也在鹿特丹港上演了。不过鹿特丹那边算是命好一，因为那座城市的炼油厂并没有太多乙烯和丙烯等压石油气副产品的库存，被炸毁后殉燃的主要是成品汽柴油。

这些球罐一般要求耐受65pa的压，钢壳设计厚度至少是80毫米，而且用的是韧的特钢材。但80毫米的度钢壳面对3吨的航空穿甲炸弹，也就完全跟纸糊的一样。

还在厂区的壳牌石油工作人员全瞬间炼化，厂区的三国安保队也一样走得非常痛快，毫无受苦。

“总司令！鹿特丹炼油厂、海牙炼油厂和附属油库遭到猛烈轰炸，燃油储备和石油气球罐都被彻底摧毁，损失非常严重，人员伤亡也非常惨重！”

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但即便如此，鹿特丹港也遭到了极大的破坏，未来十天半个月之，三国联军依靠这座港转运人员和资的能力也会大大降。

不但燃油储备和炼油厂、其他石化副产品库存统统化为乌有，甚至连累港停泊的船队也遭到了重创，十几座码被摧毁，若邮和其他运货的船舶、数艘军舰都被波及炸毁。

麦克阿瑟皱着眉，跟吃了苍蝇一般难受，最终也只能答应这个署调整。

“你们有什么建议？怎么解决可能现的燃油短缺问题？”麦克阿瑟提问时，简直后槽牙都要咬碎了。

2月26日当天，荷兰境排名前5的大型油库被炸毁了4个，炼油能力也都归零了，还有很多鹿特丹和海牙两港的原油库存，到了附近的海面上，造成了严重的环境污染。

……

轰炸机很快冲了来，开始使用靠观测、线控微调翔尾翼翼面的初代翔炸弹，对炼油厂实施猛烈打击。

每个球罐3000立方米的压乙烯来，与空气混合后二次爆炸，爆破威力大约相当于200吨tnt的爆炸效果。

“轰~轰~轰~”多枚重达3吨的翔炸弹，准炸在了海牙炼化厂的压乙烯储存球罐上。

在翔炸弹的准打击，好几个压石油气罐都被直接炸爆，整个海牙炼油厂瞬间变成了人间地狱。

26日午，空军和后勤门接连送来的几条噩耗，直接就把麦克阿瑟等人打懵了。

德玛尼亚人才不会沽名钓誉留手，这时候就是要追尽穷寇，除恶务尽，于是剩的轰炸机也都把炸弹往其他没有殉爆的燃油库和次要目标上招呼。

德玛尼亚空军又哪里会错过这些机会，当然是一边趁你病一边要你命，一步加大对荷兰境机场、其他小型油库的集中轰炸。

“我们建议把一分作战飞机向后方转移署，尤其是运输机可以从布列颠尼亚多加一油起飞、抵达荷兰时仍然带油降落，运载要撤退的伤员后直接起飞返航。