德巡大计

鲁路修和希佩尔元帅参观后，对于“希佩尔元帅级”战巡的各项设计和实际施工度、效果还是非常满意的。

这一型战巡还有很多细微的设计优势，一时也难以全赘述。

比如，德系主力舰自1917年以来就有的“放弃主炮对5公里以目标的攻击能力、放弃32公里以上的最大程”，也就是牺牲俯角和最大仰角，换取所有炮塔更加低矮扁平、背负炮塔的座圈度也能相应压低。

同时放弃主炮对正前方近距离目标的击能力、必须稍微摆角度才能打，来换取舰艏造得更减少上浪提升适航、所有前主炮度压得更低，一步降低输弹井和炮塔座圈的防护度，压低全船重心。

正是这一系列预制未来版本答案、果断狂砍冗余能的打法，才狂压重心和心区度，让这艘船能以4万2千吨空载排量，4座三联装新式380主炮，而心防护还详略得当。

（注：这分不需要再评论质疑，我都用模拟跑过了。只是历史上没有人知未来海战形态的版本答案，不敢砍最大最小程和界角度的冗余。知版本答案知未来炮战的最远命中世界纪录、再回来针对砍冗余，绝对是可以砍到这效果的。

光层炮塔就能降低1米多基础度和半米多后自厚度。然后上层背负的炮塔一开始保持和层炮塔间距不变、就能降低2米，放弃上层的俯角还能再降1米多，最终背负炮塔的基础度能降3米5，座圈装甲也能矮3米5，这块节省的重量和压的重心是非常夸张的。

我的模拟也考虑了背负主炮度过于接近时、炮风暴的问题。但模拟后确认，只要主炮塔侧面别放防空小炮就好。我的这个设计对防空副炮的位置有限制，都要放在中上层建筑附近，这算是唯一的缺，也就是防空炮位更加集中扎堆。

而且战列舰主炮超过35公里的程，其实真没意义的，因为我相信当战列舰的主炮能确到命中35公里外的移动敌舰时，肯定是飞机对海攻击甚至反舰导弹科技都爆发的时代了，也不需要战列舰了。）

不过因为原本德系战舰的重，都是前主炮塔位于更的甲板、后主炮塔位于更低的甲板。现在用了放弃朝正前方近界的办法压重心，前后主炮就压到了同一层度的位置，所以德系设计师在设计其他重时，天然会产生“轻脚重”的倾向。

好在这个问题最后也被完解决了，而且是结合着船的面线型设计一并解决的——德方在造这些战舰前，已经跑了严密的池实验，也发现了历史上布列颠尼亚人在1946年才建成的“前卫号”上才落实的“方尾虚尾效应”。

也就是把德系战列舰一贯的尖船尾变成方形尾，加宽尾，这样船尾的浮力也跟着上升了，恰好便于平尾重心。

同时德系工程师也发现，船尾造成方的之后，波浪在经过船尾时，会自然而然沿着两舷的延线动，就好像原先尖的船尾还存在一样，这就是“虚尾”。

当然虚尾不可能太，一般27节航速的船，虚尾效应也就虚7~8米，33节航速的船，虚尾效应能虚到11米。

也就是说，这艘船比“如果照原来梭形线面造完整的况、额外一刀切掉一段11米的尾”造来，还可以完全不影响航速，也不增加兴波阻力。

最终实际船度才249米的方尾，但等效的兴波阻力舰是260米，省掉了11米的尾。

这设计是非常先的，历史上直到依阿华级和大和级，也没有掌握激的方尾设计，他们最多是把船尾得“钝”一，但严格来说那些船的船尾仍然是带圆弧角度的尖尾，只有到“前卫号”才算是真正利用了“虚尾效应”的方尾。

这都要谢鲁路修早在1918年战争末期，就让德海军停工新主力舰、开始资源建设1比1的超大型实验池。后来冲了无数遍完全仿真的池实验，才让本位面德系的力学实验数据如此丰富，总结了大量益求的结论。

尾变宽之后，那分空间虽然装不了什么设备，但却可以化尾的鱼雷防护——众所周知，鱼雷防护最薄弱的地方，就是尖锐的船和船尾，因为防鱼雷需要一定的宽度纵。

连地球位面意呆利人的普列防雷系统，都只有在船宽度最宽的心段才得，所以“维托级”在塔兰托战役中被3枚鱼雷击中那次

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