麦”炮弹20以上，超越“维托”炮弹10以上。

极限航速则达到了惊人的33节，也超越了“声望级”和“胡德级”、“星座级”、“列克星敦级”，堪称最快战巡。比8年前的“肯森级”则是整整快了4节以上。

船型设计非常优良，飞剪首和球鼻艏都优化到了极致，船型的池实验也是反复打磨，益求，螺旋桨曲面弧度也是反复行效率实验，还各测试机的齿减速比、优化转速和螺旋桨直径的最优比例。

这些细设计，都是地球位面二战时战列舰享受不到的待遇。

这是一型池实验细度超越“大和”和“前卫”，螺旋桨和径转比实验超越“俾斯麦”，博采众家设计打磨之的产。

考虑到本位面德玛尼亚收了奥国、意呆利和沙的技术团队，设计力量雄厚，能够到这样也不足为奇了。

相对薄弱的防护方面，“希佩尔元帅级”的舷侧主装甲带厚度，也跟地球位面的“俾斯麦级”一样，是最厚320的主装。不过船和船尾的防护就要比“俾斯麦级”弱很多了，几乎是不设防的，这一上学习了丑国人的“重防护”经验，只护心装甲盒。

“俾斯麦级”的穹甲设计，在“希佩尔元帅级”上也看不到，取而代之的是80毫米厚的平上装甲板、以及120毫米厚的心舱平装甲，专门防御重型穿甲弹的远距离攻击。

另外，在舷侧垂直主装方面，“希佩尔元帅级”的320毫米最厚覆盖宽度要比“俾斯麦级”窄很多，一共只有不到2米，堪称“带甲”。

但是在“带甲上方”的舷侧上装分，“俾斯麦级”只有145毫米，“希佩尔元帅级”却厚达200毫米——鲁路修当初关照设计师注意“用向上延伸上装，以拦截本来会在远距离战中吊到心舱平甲上的炮弹”，

说白了，本质就是用“加舷侧主装甲带”的方式，对远距大倾角落弹「轨迹拦截」。把原本会越过舷侧垂直甲、直接砸向机舱/锅炉舱平甲板外侧的穿甲弹，提前拦截在加的舷侧装甲上。

因为平装甲覆盖面积太大了，指望无限制加厚平装甲板防止机舱被吊/轰炸是不现实的。

你就算加到200毫米厚的机舱甲，被406穿甲弹了该爆还是得爆，只有把舷侧升一分，让舷侧先预挡一分30度角过来的炮弹，让炮弹的被帽、弹在舷侧上已经被消耗破坏，再砸到心平上也就无所谓了。

不过这设计有一个心问题，那就是加舷侧也不可能无限制阻挡敌弹“过传球”，最多也就封堵到25度或者30度角的炮弹机舱。

如果运气真不好，遇到了35度乃至45度心的炮弹，那就是命该如此，没法救的。

（注：加舷侧上装的效果示意图如，用的是历史上的“俾斯麦号”装甲侧视图为基底改画示意的）

总而言之，这一型战巡已经是德玛尼亚海军和造船门总结了上一次世界大战无数海战经验，反复锤炼脑风暴模拟博弈后，能够得的当前最优解了。