倍了。

保时捷博士造来的整车试样，预估最轻也要6~7吨的自重，最重有可能达到8~10吨。

之所以有这么大的重量差异，主要是武装备不同，如果什么武都没有，6吨就够了，个铁壳，钢板也只有8毫米厚。

速度倒是不错，保时捷直接用了一台bw的150力柴油机，导致6吨款的推重比达到了25力/吨，远于历史上后来法兰克人雷诺坦克的10力/吨。公路时速可以达到将近30公里，越野时速也有5~6公里。

如果加上两轻机枪，在车开击孔、加上防盾、再微调一全装甲到10毫米，整车就达到了7吨，乘员数量则定为3人。

如果要上一门77毫米超短的1902型野战炮，总重就会增加到10吨，乘员也要加到4人，而大炮依然是装在车的，没有炮塔，类似于后来的突击炮。

只能在前装甲上开个大让炮伸去，为了避免弹从大里打来，保时捷博士暂时想到的办法，也还是在大炮炮上安装防盾，跟普通野战炮一样。

鲁路修乍一看到这个设计的时候，还吓了一大，心说保时捷是怎么把77毫米的“重炮”到才10吨的车上的。

要知历史上明年布列颠尼亚人的首款“克1”型坦克，全重28吨，也才装了2门57毫米6磅炮和4重机枪。后来德玛尼亚人赶工搞的a7v坦克，也是30吨的自重、才装1门57毫米炮。

不过在了解后，鲁路修很快发现了问题——大炮重不重，不能光看径，更要看倍径。炮的火炮，会导致重量暴涨。

就好比后世得88毫米56倍径的炮塔和车，还未必得75毫米71倍径的。

同样的，原本历史上布国的“克1”的57毫米炮是20倍径的，而德玛尼亚“a7v”的57炮更是达到了26倍径。

而保时捷博士选取的77毫米野战炮，是克虏伯1902年短版，才12倍径，也就是单纯比度的话，比57毫米26倍径的还短了四成，总重量也比57毫米26倍径的要轻一些。

这么短的代价，自然是极限程大大降低、炮弹初速和度也非常低。1902款克虏伯短炮，作为牵引式野战炮署时，最大仰角程也才2700米，跟迫击炮差不多了。装到坦克上之后，仰角一步受限，程更短了，最终实测只有2100米。

但这个结果，却让鲁路修为之前一亮。

“很好，我要的就是这思路！坦克的火炮，就是作为直瞄火力使用的，最大程2千米已经够用了！我本来就没指望它曲火力搞什么间接打击。能摧毁2公里的敌军炮兵阵地、固碉堡，就足够了。

不过，你目前这个车，要扛起这么大炮，还是勉了吧？可以缩小一号，57毫米的炮，也有现成的，而且摧毁碉堡已经够用了，再大也是火力冗余，混凝土碉堡扛不住57毫米炮弹直的。”