瞄准俯仰线上。

但也不能间隔太短，间隔太短一来你们没这个能力控制得那么确，二来么间隔太短前两颗炮弹还没飞去多远，第三发未必能脱离前两发的尾湍区。

如今的炮弹初速普遍七八百米每秒，相隔001秒开火，也足够炮弹在空中拉开七八米的路程差了，尾湍差不多都消散了。用技术手段去实现，我想不用我多说，你们用继电个延时电路都行，如果有更方便的技术选项，那就更好了。”

鲁路修不敢直接报答案，是因为他不知1915年的原始电技术发展得怎么样。但无所谓，就算没有可用的电，用老式继电也是一样的，无非控制元件尺寸大一、损耗快一。战列舰主炮那么大的玩意儿，本不在乎那一丁差别。

总而言之，鲁路修只要破“让炮弹在空中间隔几米飞行，绕开前面炮弹的湍区”这一心方向思路，剩的都给专业人士去实现即可。

古斯塔夫果然大受启发，很多时候，技术突破就是差最后那一层窗纸，没有想到。关键上的一个新思路，效果可能就抵得上工程师反复旷日持久的研发。

……

古斯塔夫得了鲁路修的指后，整个4月上旬剩的日，便了三件事。

首先便是跟斯柯达方面一步合作、并且开始逆向测绘研究之前缴获的伯利恒钢铁14吋双联装炮塔，再结合鲁路修提供的思路，博采众搞350毫米三联装主炮塔。

也算是为帝国迈了第一型三联装主炮塔，开始零的突破。

第二件事，便是大笔一挥，拨划给了鲁路修一个机械设计团队，还有对应的工艺加工技术团队，是连人事雇佣关系都转隶到鲁路修个人持大的“大众”公司麾的那。

即日起帮鲁路修筹划原始坦克/装甲车研发项目。鲁路修之前从保时捷那里来的斯柯达系技术人员，也加了来，双方一个主攻车和武装甲，一个主攻动力结构，开始整车研发技术储备阶段。

只等保时捷那边的斯柯达半履带柴油机牵引车完成，把相关成功经验也借鉴合过来，就能全力搞坦克了。

第三件事，便是古斯塔夫一步对鲁路修让利，决定开设一家新的公司，专门研制、生产之前提到的140毫米径平两用炮塔。

（注：最终测试后，实际决定直接沿用法制1386毫米，因为克虏伯实验后认为，140毫米整的炮弹还是稍微有重了，发药整装弹总重有55公斤，减到1386就能缩小到穿甲弹整装53公斤，爆弹/防空弹45公斤/46公斤。

德玛尼亚人的格普遍大，1米8以上的大个和肌男非常多。所以很适合挑选大力士担任装填手，持续快速手工装弹这炮。）

古斯塔夫肯这么，自然是因为鲁路修近期给克虏伯提供了太多值钱的，还帮他优化了战列舰主炮的设计思路。