行途中的气更顺畅。又或者是考虑一“底凹弹”，总之就是以实验导向为准，让事实说话，看看哪炮弹形状最适合保持弹飞行途中的速度、增加程和最终动能。

鲁路修估计，只要克虏伯方面好好实验，把这块新世界的大门打开，再让炮弹的飞行速度存留提升个10~15还是很容易到的，毕竟这一领域此前是一片空白。

1910年代的造炮和造舰领域，动力学的研究还停留在非常原始的阶段。

军舰舰设计时，很少周密的池实验，炮弹飞行也不了风试验。只要稍微拨几，提个醒，提升空间就非常大。

比如鲁路修之前和克虏伯聊的、为了让“肯森级”战巡三联装炮塔，可能要减掉两台蒸汽锅炉、让位给更大的炮塔座圈和提弹井。

减少一些锅炉，会带来军舰舰的动力降，航速降，或许不到原设计的28节指标了。

但肯森级船龙骨都还没铺完，完全可以在线面以尝试搞个原始的“球鼻艏”，减少兴波阻力和上浪。

至于“里亚级”战列舰的前2艘，已经完全改不了了。但后3艘，虽然改不了线以的“球鼻艏”，可调整一线以上的舷设计，把“平直艏”改成丑国战列舰那样的“飞剪艏”还是有可能到的。

“球鼻艏”和“飞剪艏”的尺寸和弧线要怎么搞，鲁路修是不懂的，但他只要给克虏伯和威廉造船厂设计局提供这些思路，启发他们努力的方向。

在原本一张白纸的基础上，要想取得一步实在是太容易了。

随便改改船的造型，减少的兴波阻力和上浪，就足以弥补锅炉稍微减少带来的航速降。

地球历史上的“大和级”战列舰，那么重的吨位那么小的动力，还能跑27节，不就是靠着反复池实验，优化线面造型才到的么。

在鲁路修的拨涉之，未来“里亚级”战列舰的前2艘，或许仍然只能航行21~22节。

但后3艘应该能提升到23节，且减少风浪中的颠簸度，提升风浪海况的击度。

至于船改造最全面的“肯森级”，或许能在主炮改三联装、还减少了两排锅炉的况，仍然保住28节的速，甚至到略微的不降反升。

……

鲁路修在柏林忙碌到4月中旬，他能为海军和克虏伯的拨，基本上也都了。装甲战车的前期研发工作，也已经顺利展开。

战舰从建造到形成战斗力，需要的周期实在是太，所以有些布局也不得不提前很久就开始心。

“里亚级”前2艘投实战，差不多要一年以后了。在鲁路修的运作，这些船是可以参加日德兰海战的——如果这个世界也有日德兰海战的话。

后3艘可能要1年半到2年分批服役。

至于“肯森级”战巡，最快也要2年半后实战，后续几艘造得慢的，可能是3年后。