鲁路修便随提醒：“既然三枚炮弹一起并排飞，激起的风会互相扰，那就别并排飞好了。能不能让三门炮里的其中两门先齐开火，最后一门延后那么零一秒，甚至零零几秒开火呢？

平衡重，就已经是极限。

两发炮弹一起并行飞行时，激起的风暴激，各自还能朝着外侧扩散，三枚一起，夹在中间那颗炮弹激起的风暴无宣，会得两侧的炮弹弹歪斜。所以，帝国海军之前哪怕知斯柯达解决了三炮独立俯仰的问题，还是不屑于用，帝国是最追求远度的。”

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三联装炮塔确实是未来的趋势，目前之所以不用，只是有一些技术堵还没解决，但只要博采众，而且之前的同行已经把路走来了，自己只是模仿追平一，取补短，肯定可以的。

我们可以不提升新炮的威力，只求用了三相电弧炉钢后，能让炮塔轻量化一，用更薄的就能扛住原炮的膛压。这样即使炮塔吨位仍有提升，也不会提升得太超载。

丑国人的炮塔吨位节省得很好，我们有了丑国的成品数据和照片，再结合斯柯达的技术经验，群策群力一定可以解决的。

我们博采众，集克虏伯之力，再借鉴斯柯达和伯利恒的最新技术，一定能搞定三联装炮塔！”

古斯塔夫克虏伯听了这么多分析后，终于鼓起了信心。

你想：丑国的三联装炮塔是伯利恒钢铁制造的，我们之前在敦刻尔克缴获的那两艘浅重炮舰上的主炮塔，也是伯利恒钢铁公司的14吋炮，只不过是双联装，但很多结构设计优是可以借鉴相通的。

当然，古斯塔夫也不会直接盲信，他还是提了几个三联装炮塔的技术缺陷：“我们克虏伯虽然没造成功三联装主炮塔，但也试验过很多次了，三联装有一些技术缺陷始终是绕不过去的。

但是我们的‘肯森级’战巡，才刚要开始造，还有的是时间激改良。原本我们的新式380炮现后，我们也问过威廉造船厂设计局了，能不能让‘肯森级’冲一冲新设计，争取尝试380的大。

古斯塔夫提到的这个三联装炮塔技术缺陷，后世确实被反复提起，好在鲁路修前世也喜研究大舰炮，知这个问题历史上最后在1920年代的“海军假日”期间被解决了。

比如，我们实验时发现，三联装主炮在10公里以上的战距离时，会现三发齐时炮弹散布过散的问题，应该是炮弹飞行时激起的风暴、气彼此扰了。

不用间隔太，间隔太前两炮的后坐力肯定会让军舰横摇加剧，晃得更厉害，第三炮打去就白打了，本不在一开始的

但是，那样需要增加的吨位比较多，还得加舰总度，不太现实——肯森的后甲板3/4号主炮塔，背负得不够彻底，炮再加，3号炮塔的在旋转时就抵住4号炮塔的后脑勺了。所以肯森的主炮要想用上新技术、变得更，就只能加宽，不能加。

说起来也不复杂。

既然如此，不如试试在“肯森”上仍然沿用原设计的350径，但争取造三联装的。我觉得未来三联装主炮塔的技术肯定会慢慢成熟、成为主。我们也要尽快积攒实用经验。

只要用上了新的三联装主炮技术，帝国就能在这一领域追平大洋彼岸的丑国了。目前丑国已经造了14吋的三联装主炮，换算过来是356毫米，我们用的是350，比丑国还细6毫米，基本上能算是同一级的，没有更额外的技术难度。

至于提弹井和炮塔方结构变大变复杂，咱宁可把层动力舱的尾去掉两排锅炉，再合并对应的烟囱，稍微降低动力，肯定能找到办法平衡一的。

鲁路修听对方提了这个问题，也不由投去了“你果然懂行”的钦佩神。