我手指无意识地在桌面上敲着斯电码……不对，是瞎敲。

“所以，哪支最可能让我们在六个月把钱砸最响的动静，同时……嗯，不至于完全看不到一？”

我知f1竞争激烈，砸钱也不一定立刻成绩。

但我需要的是过程和姿态，如果能顺便搞动静引球，那就更好了。

这就可以在八十亿之外再赚。

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“所以哈斯可能最合适。”

“只要价格合适，卖份甚至控权，对他来说不是不可想象。而且哈斯车队结构扁平，决策快，没有太多历史负担，我们一旦接手，可以立刻把资金像压枪一样去，动静绝对小不了。”

“更重要的是，他们和法拉利度绑定。用着法拉利前一年的动力单元和很多件，甚至风测试都在拉罗。”

“买哈斯，某意义上，我们确实是在买法拉利二队——当然，是最外围、最受限制的那。”

“但我们可以尝试用钱打通？反正，吉恩·哈斯和法拉利的关系更多是基于明的成本算，我们可以提供不计成本的新选择。”

“和国人打，直来直去，谈钱就行。”我总结，“就哈斯了。”

“我要钱，再说一遍，八十亿元。”

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这一句话带来的王霸之气足够叫所有人臣服。

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和吉恩·哈斯的初次接，印证了我的想法。

这位国机床业大亨看起来更像一个工程师的ceo，而不是充满浪漫怀的赛车运动家。

他说话直接，不绕弯。

“吕布女士，我看了你在曼联的事。很……轰动。”

他措辞谨慎，“f1和足球不同，这里的竞争更技术化，更受规则限制，钱很重要，但不是唯一。”

“我明白，”我，“但我相信，足够的钱可以加速很多程，也可以创造一些灵活。”

“哈斯车队的生存能力我很欣赏，但它的上限你比我清楚。”

“我能提供的不是‘预算’，是改变游戏规则的资本。”

“收购、控、合资——形式你可以选，但目标只有一个。”

“两年，让哈斯从游起步，近领奖台。”

吉恩·哈斯沉默了片刻，说：

“车队是我的心血，也是哈斯自动化很好的展示平台。”

“我不会轻易放弃控制权。”

“但如果合作能显著提升车队的竞争力，并且条款清晰，利益明确……我们可以谈谈。”

“你需要证明你的投是期的、专注的，而不仅仅是一时兴起的玩票。”

我直接打断：

“我不玩票。第一笔注资可以换权和董事会席位，同时设立独立的技术跃迁基金，由我主导、专门用于抢购人才和研发——这笔钱不走车队常规程，效率会远于你现在的方式。你保留车队形象和分决策权，我负责把它推到该在的位置。”

我往后靠了靠：

“你可以继续犹豫，但f1不会等人。我是来提供方案的，也是来听答案的。”

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谈判就此展开。就像预料的那样，过程很国。

条款，价格，权利，义务，一切摆在台面上争。

吉恩·哈斯对车队的估值有自己的持，对我们“不受限制的烧钱”可能带来的副作用（比如预算帽罚款、团队文化冲击）也有顾虑。

但我们给的价码实在诱人——不仅收购报价慷慨，那个“技术跃迁基金”的额度更是让见惯了大场面的f1业人士都侧目。

几周后，框架协议达成。

我们以令人满意的价格收购了哈斯车队的大分权，吉恩·哈斯保留分份和荣誉主席衔，并继续在车队运营中提供他的经验和人脉。

最关键的是，那份独立的、数额惊人的“技术跃迁基金”正式设立。

由我们全权支，目标就是在一个规则周期到来前，不惜代价地提升车队的技术实力和基础设施。

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消息公布，围场震动。

《金元风暴再起！曼联老板吕布哈斯f1车队！》

《吉恩·哈斯找到“袋”伙伴，哈斯车队迎来变？》

《吕布的f1玩法：专挑“务实”车队，钞能力能否改变格局？》

《分析：哈斯与法拉利关系会因新东生变吗？》

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