每一个环节都是吞金兽。

而且，f1的“转会市场”同样疯狂——挖级车手、明星工程师、技术总监，违约金和签字费不比足球明星便宜，甚至更贵。

因为圈更小，尖人才更稀缺。

更重要的是，f1的烧钱速度可以非常快。

研发投是持续不断的现金，不像足球转会还有谈判周期。

只要我想，可以立刻要求技术门订购最先的模拟（一台就数千万元），立刻启动一项全新的空气动力学概念研发（预算上不封），立刻去挖红或梅赛德斯-奔驰车队的心技术人员（工资翻三倍加天价签字费）……

而且，虽然f1有严格的预算帽，但如果是“收购现有车队并承担其债务及行大规模技术升级”这一次投，作空间和钱规模可以非常可观。

7

我为啥会这么了解？

因为以上全都是后来我去咨询吕田得到的容。

她真意切，期期艾艾：“正好我今年毕业……我托福112……”

真正的人才原来在这儿！

我毫不犹豫地薅来了。

她来到之后，我去接机，第一句话是。

“吕布，你能买法拉利吗？”

8

很遗憾，并不可以。

我们开了会，也都了沟通。

（是的，曼联和车队有，然后了这一沟通差把全耗净。）

级车队是各大汽车制造商的移动名片和技术试验场，更是无价的心品牌资产。

收购法拉利车队？

理论上，如果能买整个法拉利集团，车队自然也包括在。

但法拉利背后的exor集团（阿涅利家族）不会售这颗意大利工业皇冠上最耀的明珠。

这关乎国家荣耀和家族传承，不是纯商业问题。

红车队是红能量饮料全球营销战略的心引擎，非卖品。

梅赛德斯-奔驰车队是姆勒集团展示其“能与豪华”尖端技术的舞台，同样难以想象会被售。

9

于是我们的视线往找。

“但是，中游及游车队，况不同。它们更依赖赞助商和东投资，财务压力更大，售的可能是存在的。比如哈斯车队、阿尔法·罗密欧车队——实为索伯车队冠名、威廉姆斯车队。”

“这些车队估值相对‘亲民’，且对能带来额资金注的买家持开放态度。”

我摸着：“也就是说，级车队买不到，但可以买‘有潜力’的，然后砸钱把它变成级？”

“理论上可行，但需要天文数字的资金和时间，并且要面对预算帽等f1新规的限制。不过。”

包谷——也就是吕田——话锋一转：

“如果你的首要目标是在六个月效掉八十亿，那么收购一支中游车队，并立即启动一个不计成本的技术计划——比如用三倍薪挖角红或梅赛德斯的整个空气动力学门、立刻订购两台最新的全尺寸风、与最昂贵的动力单元供应商签订最级的支持协议、支付天价违约金挖来明星车手——这确实能在短期制造惊人的现金消耗。”

“当然，成功与否是另一回事。”

她忍不住笑来：“车队的大家都很有钱就是了，更在乎成绩，而不是钱。”

10

听起来……很有挑战，但正是我需要的！

合法、调、烧钱速度快。

“就它了！”我一拍桌，“立刻研究！成立项目组！先给我一份最可能收购的车队名单和初步报价预估！”

11

几天后，我带着初步了解，以及新加团队的包谷，直接飞往了意大利拉罗。

没错，我还是想试试。

万一呢？

万一法拉利觉得我是个有趣的买家呢？

毕竟，我买曼联的时候，也没人觉得格雷泽家族会卖啊。

在法拉利总那栋充满传奇彩的办公室里，我见到了法拉利车队和集团的层代表。

气氛很正式。

我开门见山，表达了在保持法拉利传统和独立的前提，行“战略投资”甚至收购车队分或全权的意愿。

并调。

资金不是问题，可以满足任何“对未来的雄心”。

对方代表，一位发白、西装笔的意大利老先生，礼貌地听完了我的陈述（通过翻译和包谷的补充）。

他沉片刻，脸上带着无可挑剔的微笑。

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