北大西洋的极夜不容错过，两线都要

为期数日的佩明德基地视察指导很快就结束了，

经过一番盘摸底，鲁路修也确认了海军在大西洋中和丑国航母舰队决战的日期，至少要延后到1935年1月底或者2月，才能有碾压的把握。

单翼舰载机对双翼舰载机的碾压是非常彻底的，如果fw-190t和ju-87t上舰，哪怕只够装备2~3艘航母，但这些飞机对敌舰队的打击效果，绝对会是毁灭的，同时还能为己方舰队撑起防空保护伞。

大西洋中那2000多公里蓝海域，前不安的列斯群岛后不着佛得角群岛，没有任何岸基战斗机和攻击机可以抵达，谁家的舰载机有代差优势，谁就能说了算。

所以在视察结束后，鲁路修也通过远程电报，联络了特立尼达和东委瑞拉基地的德方将领，询问他们的补给况，燃油是否能撑到1935年2月，弹药补给目前是否供得上。

鲁路修也得到了肯定的回答——特立尼达基地的空军最近在竭力保护特立尼达炼油厂，工程兵队也在尽力修复之前被布荷壳牌自毁炸坏的那分工厂。加上之前偷袭夺取提尼克/瓜德罗普/多米尼克时，还有缴获一些存量燃油。

所以南和加勒比驻军的燃油供应撑完1935年一季度都完全没问题，暂时不需要浪费越洋运力从旧世界运油。

同时，逃到了拉克鲁斯港的委瑞拉大统领胡安戈麦斯（他不能算亡当局，因为还没离开自己的国土，只是首都丢了），也组织其心腹阁尽量为助战的德方队提供其他方面的资补给。

委瑞拉政府卖力征粮征，还征收纱布、带草药作，总之就是确保德方只需要从后方运武弹药和成品药，其他一切补给需求尽量在南洲就地解决。

需要的越洋运力变少之后，德海军的威廉苏舜上将才有底气暂时合理避战，宁可有时候跨大西洋运输航线偶尔遭截，损失一些弹药运输船，只要前线的队还能维持得去就行。

先让丑国人的破舰队猖狂一两个月，以骄其心，等德方新的划时代舰载机列装后，到时候连本带利收回来。

……

不过，既然德玛尼亚海军在充分评估后，认为1934年12月剩的这些日，和1935年1月整个月、乃至2月前半段，都要在中大西洋稍稍收敛。

那么，威廉苏舜的舰队，也没必要在南线保留那么多的战列舰和战巡了，可以适当撤回一些队回来维保、修理、休整。

因为未来的中大西洋决战态势已经很明显了，那边是近赤海域，全年昼夜分布很均匀，赤无风带附近大风也比较少。

（注：但是中午午每天都有带暴雨云，赤无风带只是没有平对，但上垂直对很，因为太每天汽蒸发量大，都是直上直蒸上去再雨来。圣克鲁斯海战“企业号”这些都靠躲赤暴雨云暂时躲避空袭，但每天只有几个小时，而且要看运气找到云的位置躲在底。）

那里的战场，航母肯定是要唱主角的，战列舰和战巡只是起掩护作用，留太多也浪费。

而北线战场自从艾尔兰战役结束后，已经沉寂了两个月了，各方队也休整了两个月。

从10月初到12月初，北线海空军主要在对布列颠尼亚行远距离、低烈度破。

因为fw-190a战斗机的产能暂时不足、之前都优先供给南线的安的列斯岛链和委瑞拉战场，北线暂时还只能用fw-159b乃至更老的双翼机作战。

而布列颠尼亚人却是可了劲儿用布岛上剩余的资源全力造刚研制成功的初代“飓风”战斗机保卫本土附近数百公里的空域。

德方只能用潜艇和破舰在北大西洋中拦截，效率肯定比在布列颠尼亚本岛西岸近海拦截低得多。

这两个月里，布列颠尼亚本土只是在慢慢失血，日渐被封锁得各项军工产能越来越弱。很多工厂也想方设法转移去了加拿大，虽然这个转移的过程往返都会被拦截，生还率非常低。

平均转移去两台机只有一台能够活着抵达加拿大，还有一台会被德方潜艇和破舰击沉在北大西洋上——这个比例已经很夸张了，因为这意味着德方对于加拿大来布国本土的船要杀一半，从布国本土回加拿大的船还要再杀一半。

等于是从加拿大来4条船，有2条能到布列颠尼亚，再回加拿大路上再死1条，只有1条能活着回到加拿大。

这烈度消耗上两个月，布列颠尼亚本土也差不多奄奄一息了。

最统帅的参谋们，最近也运筹了多份备用方案，想要在冬季在北线搞一些登陆作战，

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