了。

对不起了，自由市场，有什么冤屈跟咱的保险去说吧，咱现在没空。

在鲁路修亲自预、一番资源置整合后，各家公司的技术负责人也着认账领任务，各自大致评估了一相关技术的完成节。

最终，在鲁路修的佩明德之行结束前，他拿到了一份大致的时间节表：

首先最容易搞定的，就是fw-190t和ju-87t的初步量产，因为产品都已经成熟了。

福克沃尔夫和容克斯公司都立了军令状，2个月之小批量试产数个中队规模的fw-190t和ju-87t，够装备至少2~3艘航母的舰载机队。

5个月之，完成大批量生产，并且满足德玛尼亚海军现有全主力航母的舰载机换装。然后再去满足陆军型的需要。

其次，度排在第二的任务，是fw-200海军远洋巡逻轰炸机的小批量试产，大约要排到1935年一季度中期开始试产，1935年二季度初也就是4月份，可以产100架以上fw-200。

同时，可以给该型飞机上“弗里茨-x”线控电视制导翔炸弹。1935年半年，可以一步上“脚柜-x”线控电视制导翔炸弹。

排在难度和度第三位的，是“预警飞艇”项目，同样要求1935年二季度产首艘样艇。

这是因为“增压座舱”科技比“增压引擎”科技难度低一。“增压座舱”只需要密封而且充氧保温就行，而引擎的涡和机械增压科技，需要密复杂的工程设计。

而预警飞艇不像空重轰那样非得上增压引擎才行，飞艇毕竟不需要靠动力来漂浮，引擎气弱一最多也就是动力不足飞慢一，有限的动力优先供给发电，让雷达能转起来就行。

大不了正常的飞艇时速能飞100多公里（一战时飞艇最快时速90公里，经过近二十年的发展，1930年代中前期最快速度增加到了120公里），而雷达预警飞艇把飞行极速降到80公里也行。

80公里折算成海军的航速也相当于45节左右了，已经比最快的驱逐舰还快，和最快的鱼雷艇差不多，这就足以确保预警飞艇好歹不会被面舰艇追上，这就足够了。

海战的时候，可以让预警飞艇躲在己方面舰队的，相当于为面舰艇开一个100多公里的对海侦查。

而上述所有项目里，难度最度也最慢的，应该就是“带涡/机械增压引擎的空战机”了。

因为juo-213增压引擎的研发是最难的，一款全新的发动机哪能说研发成功就研发成功，那都需要以年为单位的周期，哪怕是战时加速。

容克斯和姆勒奔驰的技术负责人一起磋商评估后，认为1935年半年，可以先解决增压的问题，也就是拿目前现有的juo-211发动机的增压改版，并用于生产相应的作战飞机。

要到1935年四季度，甚至年底，才有可能造完全的juo-213增压发动机。