数据反馈，也要尽快汇总到后方技术门。”

鲁路修总务再次度评价了谭克博士团队的工作，同时也忍不住举一反三，又提了一些发散的要求，

“fw-200的对海雷达型也要抓，我相信这个项目能够成功，不过fw-200这平台，注定了滞空时间不会太久，雷达太耗电了，会把飞机的一小半油耗都拿去发电供雷达使用。

要想较时间保持滞空对海搜索，还是应该多齐。你们可以和齐柏林-哥达公司合作一，不要有门之见。只要了成果，谁的功劳占多少，我都看在里的，现在一切要以联的大业为重。

我的想法是，只要舰载对海搜索雷达一步小型化成功，可以放上轰炸机用了，那就肯定也能放上大型飞艇用。飞艇的滞空时间和发电燃油搭载量，肯定都远超轰炸机。在造对海预警机之前，可以先对海预警飞艇铺垫验证一系统可靠。”

谭克博士及其团队立刻记了这条最级别的指示，表示一定会和齐柏林-哥达公司好好合作。

本位面德玛尼亚空军的飞艇科技发展还行，因为鲁路修早就开发了格罗宁-埃姆登气田，还搞了大量的天然气制氢合成氨，以及天然气发电。

天然气矿藏里本就混有少量的氦气，在天然气被化工使用后搜集的尾气里，也可以把这些氦气分离来，久而久之存量也可观了。

所以如今的齐柏林公司已经专用更安全的氦气造过多艘大型侦查飞艇。只是因为飞艇飞得太慢，不可能再跟二十年前那样执行轰炸任务了，所以建造规模不大，一直只是作为侦查验证用。

之前在大西洋破作战中，那些飞艇在远海也建立过一些功勋，在发现敌人商船队后发报把坐标通报给己方于上浮航行状态等待猎的潜艇队。

不过，在近海飞艇就不敢嚣张侦查了，因为近海会被岸基战斗机袭击，只有飞到岸基战斗机作战半径够不到的远洋，且避开敌人的航母，初代侦查飞艇才有活路。

但现在既然舰载对海搜索雷达小型化的问题也快见端倪了，把飞艇先和雷达结合起来，显然是一招更好的妙棋。

谭克博士也不糊，当即就找来了齐柏林-哥达公司的一名技术负责人，让他和自己一起向总务阁汇报，现场办公会商。

佩明德科研基地就是这好，基本上全德所有航空科技公司在这里都设有实验室和联络，只要一个电话，20分钟就能赶到碰面开技术研讨会。

齐柏林公司的侦查飞艇负责人和谭克博士一起脑风暴讨论了一番后，也总结几个目前还无法解决的难：

“自从开战以来，过去这一年我们齐柏林公司一直在解决飞艇的升限问题——现在的战斗机飞得越来越快，飞艇机动低，生存实在太低了。

所以我们就想另辟蹊径，追求让飞艇能够飞到更的空，飞到战斗机升限以上的度，以此来一劳永逸摆脱战斗机的截杀。过于的飞行度，对于轰炸机而言是不可取的，轰炸机还得兼顾投弹度。

但对于执行纯侦查任务的飞艇而言，尤其是备了雷达之后，不再需要考虑光学观瞄的距离限制，飞艇肯定是飞得越越好的。只是目前我们对于让飞艇一步飞得，还有些问题没解决。

空座舱温度过于寒冷，空气稀薄，驾驶员也无法存活。还有就是空空气稀薄，飞艇因为飞得慢，本来引擎气就比飞机要少，氧气不足连引擎都无法全力力了。