结构上最大的差异，就是前者平直翼，后者用了倒海鸥翼，生生把机从机翼的上方又抬升了一大截度，让飞机起降时不用再“抬”那么大的仰角，极大节约了原本被浪费的降落跑度。

（注：平直单翼和倒海鸥翼的对比如图。）

现在鲁路修既然是穿越者，前世又看了那么多舰载战斗机和航母作战的视频、图文，f4u海盗那个形象太经典了，他都能大致背来，画个示意图启发一工程师们，又有何难。

库尔特谭克等设计师们看了鲁路修总务随手画的草图后，也是豁然而起，

有一苦思冥想良久，突然被人拨云见日、茅顿开之。

机本抬得不够，只能靠抬来弥补。但原来还可以用这“让机翼往折一段”的方式，生生把机整额外一段，把“抬”的角度给压去！

只要压低了抬角，向视野好了，降落时浪费的飞行甲板/跑距离自然就短了，航母自然也就可以起降单翼舰载机了。

没想到困扰了海军航空兵那么久的单翼机上舰关键问题，总务阁都能亲自神来之笔破。

不过，这设计肯定也会带来一些问题，尤其是总务阁还希望借机直接上“折叠翼”飞机，这个往凹的拐本来就容易应力集中，还要加上折叠活动结构，机翼的度会问题的。

就算用最好的材料加度，未来这舰载机的机翼设计寿命肯定会比正常飞机短很多，估计飞几个月就要大修，甚至换机翼。

不过，一想到这武有可能在大洋的决战中，赢得代差技术优势，哪怕整机使用寿命低于2000个小时，军方也绝对忍了。

以后再有第二代、第三代改型，再慢慢解决机翼应力集中、金属疲劳、使用寿命短这些问题吧。

先解决有没有，再解决好不好。

当时，1934年9月份，库尔特谭克等设计师领受新研发任务时，就是这么想的。

……

如今，一晃三个月过去了，到了1934年12月，鲁路修阁来佩明德验收的时候了。

他三个月前那神来之笔的重要指示，果然发挥了非常关键的作用，可以毫不夸张地说，鲁路修那几句话就是在给飞机设计师们醍醐，开辟一个全新的思路领域。

“尊敬的总务阁，您当初的指示实在是太正确了，简直就犹如黑夜之中的明灯，为我们指引了前的方向——您看，这架fw-190舰载版原型机，就是在您的指导，其他尽量没改，但是把机翼改成了单折叠翼。

而且是倒海鸥翼型结构，机翼从机延伸来后，一开始并不是直接往两侧平着伸展，而是先往斜方30度伸展。一直伸到折叠的位置，才改平成往两侧平伸展。