好很多，虽然也被穿了，但都没命中要害，也就没有殉爆或失速。

再犹豫去，双方就要会师了，也没什么可决策的了。

最后关，“纳尔逊号”的航海斯普德少校提醒了约翰利奇汉密尔顿一句：

“官！如果德玛尼亚人敢让他们的巡逻舰在凌晨5时还滞留在设得兰主岛以西南二十海里的海域，那么他们肯定是来不及在明天早上天亮之前、撤我们斯卡帕湾基地的岸基飞机打击范围的。

比如刚才跟‘胡德号’手的那几艘‘肯森级改’，他们是在岛东巡逻的，打完‘胡德号’后如果尽快撤退，三个小时后天亮时分，最多也就退到设得兰以东90海里，这还得是他们的航速完全不受损的况。

而滞留在设得兰岛以西的敌舰，他们要多往南绕20几海里绕过设得兰岛最南端，然后再折向北拉开距离，一来一去多了30~40海里航程，也就要多一个多小时。

他们让主力舰超期滞留在那么危险的海域，不会太冒险了吗？”

航海用数据说话的专业态度，终于让指挥“纳尔逊号的”约翰利奇汉密尔顿定了决心。

对啊，据公开报，敌人的战巡也就跟他的“胡德级”开得差不多快。“胡德级”论航速是绝对不落后的，后续的j3和“前卫”虽然更，那也只是在火力和防护上，航速始终都是30节。

“胡德”的速，是用薄弱的装甲为代价换来的。

大家都习惯了战巡最快也就开30~31节，德玛尼亚人的公开资料也是如此。

约翰利奇汉密尔顿立刻在海图上仔细量了一，发现如果敌人只能开30节的话，在凌晨四五时现在岛西确实是太冒险了，天亮可能都来不及撤到足够远。

最合理的解释，就是敌人有航速33节甚至34节的重巡，只让这些船激巡逻、掐断岛西可能的夜间补给线。一来这些船比战巡又快了10以上航速，可以短时间跑得更远、玩得更刺激。

二来这些重巡也相对不值钱，万一个好歹，被空袭损失个一条也就认了。

基于这考虑，加上双方本来也就相距20公里了，约翰利奇汉密尔顿最终还是一咬牙，决定接了“豪号”和另外2艘巡洋舰、若驱逐舰一起且战且走。

再说了，这也是避免被敌人各个击破嘛。队能会师，总归是更加合则力一，这考量也没病。

最后难熬的15分钟，就在这相向航行中度过了。

随着东北偏北方向的“豪号”越来越靠近“纳尔逊号”和“罗德尼号”，“豪号”遭受的打击也越来越重，似乎接应即将有失败的风险。

布国人并不知，之所以现这况，是因为随着“豪号”越往南行驶，它就越即将离开设得兰岛最南端的陆地掩护。

而一旦背景方向上没有岛屿和陆地，德方全战舰的雷达回波都不会被陆地回波扰，也就能看布舰看得更清楚。

夜战当中，没有雷达的一方和有雷达的一方在空旷的海面上战，那就是纯粹的找死。

没有雷达一方唯一拉平双方差距的办法，就是“大山之”，用岛屿的扰波掩护自己。

但谁让布国人没经验，完全不懂这技术原理呢。

双方会师的过程中，“豪号”又分别挨了“罗恩伯爵号”和“奇号”一炮。