，尤其是防护。火控雷达等设备方面也比新船差一些。

在霍兰少将的安抚，原本睡懵的将士们得知只是炮击被敌人偷袭的机场，不是去参加什么舰队决战，这才士气回升了些。

经过三个多小时的持续航行，“胡德号”和“豪号”终于顺利来到了设得兰岛东南岸近海。

另外两艘同级舰要临时升锅炉，哪怕1933年的锅炉技术启动速度已经比十五年前的上一场战争快了好几倍，但一个半小时以上的航程时间差还是有的。

让“肯森改”去西边的话，天亮前容易撤不回来，或是导致有效巡逻时被大大压缩。

霍兰少将也知士气不稳，在舰通话里反复对着全船讲话打气：

因为夜过于沉，能见度极差，霍兰少将在前往机场的路上并没有遭遇同样在附近巡逻游弋的德舰——或许双方的巡逻航线有偏差，而刚好位于这一侧的“俾斯麦号”、“罗恩伯爵号”、“奇号”又是肯森级改，这些老船即使行了现代化改造，装的雷达依然比较局限。

时间一分一秒过去，很快就到了凌晨4多。

他手的官兵们比他更加忐忑不安，很多人都对于半夜突然被要求远航到惶恐。

所以让“胡德级”两舰一直开到勒威克，另外两艘刚启动的少开一个半小时航程半路接应，这已经是最完的方案了。

“肯森改”的雷达只能有限用于火控和对空搜索，对海搜索本来就不行。加上这片海域并非开阔海域，而是靠近群岛的海域。岛屿天然会对雷达的无线电波造成反回波，因此早期对海搜索雷达，是发现不了跟山在同一侧的敌舰的，很容易把敌舰误认为山的

“不过也不能大意，敌人居然平安夜半夜来偷袭设得兰群岛，还空投成功了，说不定还有什么招，小心总没错的。”

“胡德号”等两舰是平安夜值的巡逻舰，所以全程烧着锅炉，一听到命令就能立刻启动。

而且，‘纳尔逊号’和‘罗德尼号’也正在烧锅炉，随时可以接应我们。我们要前往勒威克镇附近海面执行炮击。‘纳尔逊号’和‘罗德尼号’只在设得兰主岛最南端的斯卡洛韦港附近活动接应。等我们开始炮击后，他们也会伺机炮击，到时候大家一起返航，并且有空中掩护。”

“大家放心！只是去连夜执行对机场的炮击任务，不是对付什么敌。天亮之前绝对可以返航回到斯卡帕湾、得到空中掩护的，冬天的天亮得很晚。

凌晨120分，斯卡帕湾。

“原来只是炮击机场，那还算轻松。”

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如前所述，航行到设得兰主岛最南端的位置，要比航行到勒威克镇/勒威克机场附近少开40公里路，往返就是80公里航程差、折合45海里。对于30节航速的战巡，也要全速一个半小时。

……

考虑到这两级战巡的航速差，希佩尔元帅就定了一条最稳妥的战术：突袭当夜，让2艘“希佩尔元帅级”绕到设得兰岛的西岸巡逻，而3艘开得慢的“肯森改”就只留在岛屿的东岸。

“胡德号”和“豪号”率先从港区驶，“胡德号”的舰桥上，第二战巡分队的指挥官兰斯洛特霍兰海军少将脸凝重，但仍显毅。

“希佩尔元帅级”能够开接近33节的速，“肯森改”1920年时只能开285节，后来现代化改造升级了更压的锅炉并且换了螺旋桨，才勉提升到了30节，也就是跟对面的“胡德级”和“j3”差不多一样快。

设得兰岛南北全有70公里，哪怕只看岛屿的南段也有40公里。所以去岛西巡逻的战舰要多绕50~60公里航程，让开得更快的船去绕，这样才便于最后撤。

这一切的一切，都促成了最终的宿命相遇（双方计划航线如图）。