空降设得兰

平安夜午夜。

刚用过圣诞晚餐的库尔特斯图登特少将，脸毅地坐在一架dfs230轻型突击翔机里。

翔机被he-177轰炸机拖曳着，从瑞典的卑尔港起飞后一路向西飞去。

只需要一个半小时的飞行，航程400公里，他们就可以抵达设得兰群岛了。

轰炸机没有足够容积的乘员舱来运输士兵，但轰炸机的牵引力和载重量是绝对够的——轰炸机平时携带的炸弹都是铁疙瘩里满炸药，3吨的载弹量只需要2立方米容积的弹仓就能。相比之，要运三吨的伞兵和随装备，需要的空间至少是10立方米。

所以，伞兵只能是坐运输机运，而轰炸机则用来外挂拖曳翔机。

挂上翔机后，轰炸机的航速也会被拖得非常慢，因此400公里才需要开超过一个半小时，平时如果是机腹弹仓里满三吨炸弹，好歹还能开320~330的时速。

毕竟翔机会产生额外的升力，但也有额外的空气阻力。

所有的翔机都是一次的，抵达目标上空后，轰炸机会自动断开拖曳钢缆，然后翔机就自然向着地面过去，降落时外壳多半会被磕坏，但翔机本结构的破碎也可以起到类似“车祸能卸力”的效果，保护里面的人员和车辆无恙。

使用翔机机降这战术空投战力，也是鲁路修总务想到的，在战前最后一两年时吩咐斯图登特带着第1空降师加练这战术。

训练的成本非常，因为翔机只能用一次，用了就会摔坏。好在这些无动力的木壳机也不贵，以德玛尼亚的工业产能足够支持极少数锐队稍微训练一两次。

目前在这个星球上，也只有德玛尼亚第1空降师的一分士兵练过这战术。

在1933年，布国也好，丑国也好，他们的空降队都还停留在飞艇伞降的老黄历层面，连运输机伞降都非常稀少，只在实验阶段。翔机机降更是闻所未闻。

鲁路修保密工作得这么好，也该他赢这一仗。

所有的飞机，也不是同时起飞的，而是分成了三个波次，一分拖曳翔机的轰炸机先行，另一分落后20分钟抵达，而伞降的运输机再落后10分钟抵达。

……

“鲁路修总务真是大手笔啊，怎么给他想如此有魄力的空降战术的，翔机直接一次丢掉，省去了空降兵伞降时被敌人在半空中扫的危险，还让队能人枪合降，一落地就形成战斗力。甚至还能运一些3吨重的大家伙。”

斯图登特少将透过黑暗，舷窗旁边数十米外的另一架翔机。

那架翔机的尺寸要小一号，但总重量和斯图登特坐的这架是一模一样的。

它被另一架he-177轰炸机拖曳着以相同的速度向西飞去，但里面并没有运人，只是运了一辆3吨重的战车，被命名为“猫鼬”轻坦歼。

那辆战车没有悬挂系统，只有三对负重和挂胶履带，上面也没有炮塔，只有一门跟后世“黄鼠狼”坦克歼击车一样敞开安装的50毫米l42火炮，正面有一片薄薄的护盾可以防机枪弹扫。

车正面装甲最厚的地方，也只有20毫米，但用的是特制的度钼镁铝合金，可以勉扛住127毫米的2重机枪扫。车其他三个方向更是被压到了8毫米的钼镁铝合金，只能防御普通的步枪弹和机枪弹。

引擎只有50力，直接用的民用汽车的引擎，公路时速也只有30多公里，车大量使用镁铝合金，一切都减重省到了极致，这才能把总车重压到3吨。

而因为使用了大量轻质合金替代传统坦克的均质钢，所以别看这战车才3吨重，但它的造价甚至比全重18吨、搭载50毫米炮的三号坦克还贵一。

鲁路修设计的这辆战车，其实借鉴了后世冷战初期，系的57毫米空降反坦克歼击车“asu-57”，那款车就是靠着大量用铝合金制造结构件，把总重量压到了3吨多。而鲁路修现在选的主炮比“asu-57”还细了7毫米，也同样不计成本用轻质合金造车，才到了仅仅3吨总重，能用四发轰炸机拖着翔机投放。

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