介绍之前，总务大臣甚至不到目前的声控鱼雷能到“滤除脉冲扰，专注持续变化的声电波”这一原理。

而总务大臣后面提的应用，显然是基于这一他一秒钟前才刚刚听说的原理的。

这就好比一个土著人一辈没见过枪，但是当你给了他一把枪，告诉他枪是什么原理后，他拿起来第一枪就能百步穿杨变成神手，这是何等恐怖的学习和推演能力。

“这这这……这实在是太匪夷所思了！我们怎么没想到声控引信还能更一步，从‘就近起爆’变成‘持续跟踪’！我们回去后立刻努力！”

西门和其他相关技术负责人回去后立刻开始动手，充满了劲，没日没夜为这些技术攻关。

这个原理说起来简单，但要落地还是不容易的，这个时代的声呐灵度首先就不够，而鱼雷的直径也就600毫米，指望两个仅仅相距600毫米的“耳朵”听左右方向上的持续声纹音量差大小，这就很不容易。

但既然有了方向，西门也好，别的电公司也好，只能死磕声呐的度，务必追求鱼雷左右耳的听力能听声音方向。

光是这个声呐度的一步死磕，估计就要一两年时间，甚至更久，这武也就赶不上战争初期开战了。但这个努力方向绝对是对的，这个想象空间也足以让西门疯狂死磕这个电科技。

后来，西门在初步研发后，也发现了一些未来数年都不可能解决的伤问题，为此还求见总务大臣、当面请示过。

西门的人诚恳地指了“声控制导”的一个漏：

“尊敬的总务大臣阁，我们在严密论证后，发现了一个数年都无法解决的伤，我们需要请示您，以确保这个项目还有持续去的价值。”

鲁路修当时很和蔼：“你们但说无妨，我相信都是可以接受的。”

西门声控技术负责人：“使用声控制导后，一个大问题就是即使控制度足够，也会导致鱼雷只会往持续发声音最响的方向航行。

之前我们测试靶船的时候，靶船都是以经济航速行驶。在那16~18节乃至更低的中低速，军舰上持续发噪音最大的位置就是机舱，所以鱼雷制导成功后，就会向着舰中略偏后的方向航行，直至击中目标，这毁伤效果绝对是令人满意的。

可是，我们试验后发现，一旦目标切换成27节以上速航行的军舰，因为军舰速航行时，螺旋桨速旋转会在中打很多气泡、形成超声波空泡效应。

这时候持续的气泡产生和破碎带来的噪音，会远比汽机的噪音还大。这就导致声控制导鱼雷攻击速战舰时，瞄准方向会往螺旋桨的方向偏转，只能攻击到船尾。而这个问题，我们预估未来5~10年都是无法解决的。

这会导致鱼雷对船结构的毁伤效果大大降，难以让战舰直接沉没，因为打在船尾的鱼雷是很难造成致命大的。不过对螺旋桨、主轴和舵机的伤害，倒是会呈几何级数上升。

总的来说，我们评估后认为：采用声控制导技术，鱼雷的命中率能提升400以上，但大导致沉没的概率，甚至会降低到20，也就是综合击沉率反而从原先的100降低到了80左右，直接击沉的敌主力舰反而少了。