也就是说，在燃气机浪费掉的那80能量里，还可以回收30给蒸汽机用，而蒸汽机本的效率是24，所以蒸汽机最后增加的总发电效率大约是这两者相乘，才72。

恰好历史上1923年瑞士工程师阿尔弗雷德布赫发明了一新机构，名叫“燃气机废气涡增压”，原理就是把燃气机来的废气收集起来，回到燃气机气的压气机一侧，把废气循环利用拿来鼓风压气。

但传统的蒸汽机，只要200多度的蒸气温度，就可以达到20的功效率了。哪怕战后新研发的温压小锅炉、上温压蒸汽机，最多也就追求300~400度的蒸气，效率能有24。

“你们燃气机有效功的最低温度，也要求650度，低于这个温度后废气的压力和速度就无法效动机叶片。

在得到了电厂层的回答、得知目前发电厂的能源利用效率依然只有20，也就是天然气燃料燃烧释放的能，只有20转化成了电能。

剩的刚制约因素，就只有材料科学的拖后了——西门也搞不更耐温压的叶片合金材料，那是克虏伯和森、莱茵金属的活儿。在材料不过关的况，西门和一众机天才也只能在设计层面尽人事听天命了。

再把这个300多度的蒸气到另一台蒸汽机里，再一遍功发一遍电，那不就能只烧一遍燃料发两次电了。”

那你们为什么不用燃气机来的、已经低于650度的废气，通到新式小锅炉里换。换完之后，争取让废气降温到400度以，而小里的蒸气最好能加到300多度。

鲁路修说的，便是后世很常见的燃气机-蒸汽机级联发电。也就是利用燃气机要求的废气温度压力更、燃气机已经利用不了的废气相对蒸汽机而言还有再压榨一遍的价值，那就换两功两，尽量吃抹净。

鲁路修便陷了沉思，随后利用他那后世的浅常识，给莱茵集团和西门支了个招：

西门提前了十几年把霍尔茨沃斯和布赫两大人类早期燃气机领域的技术天才网罗到手，后续技术研发速度自然是非常迅猛。

好在西门和莱茵集团的努力还有后文，1923年半年的一天，鲁路修特地去了他心心念念的埃姆登市又视察了一圈，对气田和法本的化工厂很满意，但来到莱茵集团的发电厂后，鲁路修询问了一众电厂和技术骨有没有遇到什么困难。

蒸汽机效率极限的24、和柴油机效率极限的28。

鲁路修的加压，让西门开始认真对待天然气燃气机，还收编了霍尔茨沃斯，想尽办法提升效率。

而且，西门公司有鲁路修在后面压着，也不敢再图省钱，他们非常慷慨地了一笔足以让阿尔弗雷德布赫满意的价格，把布赫的废气涡增压专利买来，还薪聘请布赫也加西门的燃气机研究所。

这个技术本来因为燃气机距离商用还太遥远、所以该在专利池里白白躺了15年，到1938年才会被德玛尼亚军方注意到，然后拿来尝试用于气式发动机的研究。

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当然了，这个级联的提升效果也有限，因为650度的废气再换一遍，最多也就有效降温到350度左右，相当于是中间这300度的温差的24，还能被蒸汽机给用上。而这分温差，大约只占总浪费能的三分之一到四成。

用上了废气涡压气技术后，燃气机的效率也一从13提到了19，虽然距离蒸汽机的24仍然有差距，但好歹勉可以用了。

换言之，后世所有燃气机领域的“涡增压”技术，最早的源就是这个瑞士工程师的发明。