区偏南的城市，会比较费事，除非将来再升级技术。

dea的负责人稍微想了想，很快回答：“没问题，不过……也需要至少大半年的时间，甚至一年多，追平丑国人的500毫米径增压技术，以及的增压压气机。我们自己可以解决，压气机就需要制造压缩机的专业厂家来合了。”

鲁路修：“这没问题，你们自己搞定本，我帮你们找供应链上游合作商施压——大不了找海军那些舰用锅炉压风机厂商，改行帮你们增压风机。”

鲁路修能想到的专业相对而言最对的供应商，就是海军那些提供锅炉气和烟囱排气增压系统的单位了。

主要是布洛姆福斯和德曼尼亚造船厂，当初在造“里亚级”和“肯森级”的时候，都有用过类似的东西，给军舰的气和排气加力，这样用更小的气和烟囱就能实现同样的气量/排气量。

战争初期刚造那些军舰的时候，丑国还是中立国呢，而德玛尼亚海军也是从“里亚级”战列舰开始，首次使用增压气和排气系统，再往前的“国王级”战列舰没用过这个科技。所以当时1915年特地问丑国通用电气采购了相关件。

后来丑国也参战了，布洛姆福斯和德曼尼亚两家造船厂也就不顾通用电气的专利了，直接让自己的公司仿制。

这些东西说白了本质都是气压缩机，虽然细节零件不一样，但心原理相通。

dea这边有了新的大型空气压缩机市场需求，正好让布洛姆福斯和德曼尼亚的公司把大型排气压缩机技术再打磨打磨，以后海军再造新战列舰和航母时，烟囱效率也能更一些，总归是用得上的。

鲁路修就这么不知不觉之间，把dea的天然气输气科技升级，和海军的锅炉气烟囱排烟技术升级整合起来，一次研发投，将来一鱼两吃。

不过，指望dea造好200公里级的输气，怎么说也还要一两年。而且就算技术过关了，天然气的输气成本也是一个大问题。

输送到80公里外，天然气的运费就能达到和平年代气价本的一小半了。要输送到200公里外的鲁尔区，天然气总成本得翻倍不止。

以后年份久了，技术步了，规模变大摊薄成本，这个运费倒是有可能降来。但最好还是先在埃姆登和附近城镇就近搞一些新的大化工建设项目，就地把这些气消化掉。

一般而言，输气距离短于30公里的况，输气成本几乎为零，只需要修的钱即可，靠气井气的天然压力就能把里的气压到30公里外的远。再远的话就要中途用压缩机人工加压了。

所以，在气田附近半径30公里直接修化工厂是最赚的，运输费直接完全省了。

鲁路修想了想，还是决定给弗里茨哈伯本人打个电话，劝他们先把仓库里即将组装投产的一座合成氨工厂的设备，直接拉到埃姆登附近，就在海湾边造化工厂，就地合成氨。

还要给赫尔曼西门也打个电话，让西门公司和莱茵集团来埃姆登附近新建一座火力发电厂，消化化工厂暂时用不掉的富余天然气产能。

因为天然气一旦把井打来，是无法停产的，气会24小时不间断自动往外，堵都堵不住，而化工厂的产能未必能把所有气用完。最后剩的尾量就由火力发电厂来调蓄。