给了意呆利人一个大惊喜

莫德尔和迪特尔等山地师指挥官在得到鲁路修的面授机宜、并且接了一批最新秘密装备后，短暂磨合了几天，便匆匆赶去前线小镇拉维斯，准备从那里发动对意呆利人的第一猛攻。

德玛尼亚的战争机持续飞速运转，因斯布鲁克至拉维斯的那段150公里单线山区铁路，也彻底满负荷运转着。

因为是单线铁路，火车只能朝同一方向行驶，要到站后掉回来，一批火车才能发。所以这况，增加单批次火车的运力，就变得至关重要。

所以从5月14日开始，每次火车队发，都是20辆火车、40个车、600节车组成的庞大车队，一字龙往南运兵运武弹药补给，每列火车30节车，由尾两个机车，一个推一个拉穿梭在阿尔卑斯山间。

这样经过5个小时的行驶，再加上1个小时的急卸车和维护，6小时后就能返回，12个小时跑一，每天24小时两趟来回，就能把1200节车的东西运到前线。

好在因斯布鲁克和罗尔地区之间的布纳山，已经是这一条铁路线上阿尔卑斯山海最的了（布纳山在现代的意奥边境上，但在1916年是在奥国国的两个省份省界上），从布纳山再往南，虽然也有一些路段免不了要爬坡，但总的来说是在走坡路。

南运资的重载车可以缓缓坡，而北返爬坡的车基本上是空车，这也一步降低了后勤运输的难度。

到5月20日，前线的集结的军队和资，已经达到了相当于6000节车的规模。

一节火车，运兵能够运一个连（闷罐车人，不考虑座位，所有人都站票），运资大约是60吨。

这些运力要是用来纯运人，差不多都够运80个师的人力了。只不过实战当中，尤其是山地战，运重炮、运牵引车辆、燃料、弹药……各东西耗费的运力呈几何级数增，远超过运人所需运力的数倍。

此次对意作战动用的德第10集团军，在加之后，也就是20几个师的战斗队，满编30多万人，但足足需要8000节车才能初步支持。

对意呆利攻的准备工作，就这样迅速而隐秘地完成了，偏偏对面的意呆利人还在醉生梦死，已经被持续一年的伊松佐河消耗战打得麻痹大意、厌战松懈。

……

5月22日拂晓，奥国控制的边境小镇拉维斯附近的几地山上，

一群群210毫米重型榴弹炮，率先在对面的意呆利人毫无准备的况，发了齐的轰鸣。

一枚枚重达130公斤的炮弹、装30几公斤炸药，呼啸着飞过大约8公里的距离，落在意呆利人最前沿的山谷小镇波罗洛城里。

还有一些炮弹，则是飞越了大约12~13公里距离，落在了波罗洛镇东南方的一座意军山堡垒、切里亚堡垒上。

没错，德玛尼亚人就是搞了偷袭，但又不算偷袭，毕竟两国本就于战争状态。只是敌人太大意，没想到安静了一年之后，今天突然会有重炮从这条阿尔卑斯山的对面轰过来。

一时间，山崩地裂，飞沙走石，波罗洛这座只有不到2万人的山谷小镇，直接就陷了灭之灾。镇上的军营建筑和仓库也都被突然的猛烈覆盖彻底摧毁。

“你提的那些‘烟者’自行火箭炮或许确实好用，但不适合第一波攻就拿来。那东西的优势是能够跟随队前、在于随军机动，但程太近，第一波摧垮敌人外围防线的火力，还是要靠传统火炮。那些自走火箭炮就留着后面几防线用吧。”

拉维斯东北侧一地上，一座远远架设在意军炮火最大程以外的炮火观察所里，年过七旬的利奥波德老元帅把睛从炮队镜前面挪开，对一旁负责联络协调事宜的鲁路修少将如是拨。

鲁路修现在是陆海军联合作战协调，不第10集团军的作战参谋事务。但因为意呆利行动也是他计划的一分，这段时间他希望亲自来意呆利前线调研、掌握度。

皇帝也是乐于见他勤快的，就允许他到跑，只要他自己觉得有必要。

所以此时此刻，鲁路修也能临时客串观一，偶尔给利奥波德老元帅一些参考意见。

在正式开战前的最后几天，鲁路修还建议过把“行走斯图卡”自走火箭炮加到第一波的火力准备中，但是被老元帅否决了。理由就是第一波火力

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