里，而且度较差，必须拉近到2公里以才能有相对较的命中率，也没什么穿甲能力，炮弹落在防御工事浅表就会直接爆炸。

这一辆，是另外的特型改装车，是用来对抗敌人山地防御时的坑工事的。它加装了全向10毫米的钢板，确保可以冲锋防弹，然后把一台大型压火和燃油柜装上了车，整个火系统全重大约是2吨。

等于是这辆车把所有原本用于运兵、牵引的负重功率，全都挪用来扛装甲和这2吨的火设备了，因为功率有一定冗余，这辆车的爬坡能力也比普通的半履带车更一些。

用上它，就可以避免火兵徒步攻山时、被敌人的重机枪阵地阻击，直接用装甲车抵近了贴脸。而且这车载大型火，压也大得多，传统单兵火只能30~40米远，这个可以80~100米远，还是仰攻的况。如果是平或者居临，还能更远。”

看到这两件装备，擅山地战的莫德尔和迪特尔，立刻欣喜溢于言表。

他俩是最明白山地战的环境、尤其是防守一方提前期经营防御工事的山地战环境，山坑有多么恶心人。

尤其莫德尔自己就是利用山坑和反斜面阵地的大行家，他在希腊的时候就用这招过侵的布列颠尼亚军队。所以他也一直在琢磨“如果自己遇到了这样的防御，该如何破解”，

最后想来想去，似乎也只有让火兵冒死攀援，火把坑给肃清了。

而现在终于不用让步兵执行这么危险的任务了，可以用履带装甲车，简直是质变。

带莫德尔等人参观完这两款用旧地盘改的半履带车后，鲁路修又把他们领到旁边的第三辆明显大了一圈的新车前，继续介绍：

“这款sdk-2是保时捷博士今年新造的，比较简单暴，就是直接上了两台240力的柴油机。这款车用来装火有大材小用了，所以目前就纯用于重炮牵引车，或是安装6320毫米径‘烟者’，这也是目前‘烟者’的最大径。

弹重量也从280毫米款的112公斤增加到了146公斤，装药增加到80公斤tnt，程35公里，对目标的爆破前侵切度也提升了一。”

地球位面的sdk-251半履带车改的“行走斯图卡”，直接就是6280毫米发，但实际上发的火箭弹要比发小一号，并没有达到280毫米那么。

如今的sdk-1各方面能肯定是远不如地球位面的sdk-251，甚至都不如sdk-7。所以直接改“行走斯图卡”时只能装4发架、双引擎的重型版才能挂6个、并一步扩大径，也就很合理了。

在地球位面，德系也尝试过把战争中缴获的法系雷诺半履带车，乃至丑系2/3半履带车也改成“行走斯图卡”，这些车因为适度低，往往也就挂4个发架，跟今天的sdk-1差不多。

介绍完车之后，鲁路修还让随行的工人掀开一旁的几个货架，上面展示了一堆明显轻得多的实验弹，鲁路修指着解释：

“这些都是轻质的实验弹，弹特型和真正的作战弹药是几乎一样的，也就是弹缩小轻了好几倍、装药也很少，但推剂也减了很多，最终确保和程与实弹差不多。