李斯特中将闻言也不由神一振，连呼都屏住了，聚会神聆听参谋后续的教诲。

如果能够解决两个关键问题：首先是解决帝国的后勤，或者是扑灭劳斯刚刚掀起的当地人叛。

这都是公开资料，想了解都能了解，只看一个将军是否好学。

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我记得战争爆发前，这条铁路也只修通了伊斯坦布尔至安卡拉和科尼亚的路段。但从科尼亚再往东、翻越东托罗斯山脉至苏尔的铁路，虽然帝国早在1903年就取得了授权，但一直被布国阻挠，直到开战也没修，后来就更没资源修了。

我们完全可以用一条铁路-

鲁路修见李斯特中将已经颇擅思考，也赞许地了：

李斯特中将还是专业的，而且平时很关心友军动向，对这些况说起来也是如数家珍。

这两个要是全治，那没得说，布国在当地的势力会被彻底秒杀，迎接他们的将会是又一场全军覆没的灭之灾。

因为从科尼亚到格达西北的苏尔之间，要翻越险峻的东托罗斯山脉。这段路太难走了，东托罗斯山脉的险峻程度，在中东地区是仅次于大加索山的，运力太低。

这两个，我都有计策解决；

这两个只要能治一个，再结合将来沙人在加索战区被打崩、加索的德玛尼亚军队可以分兵一小分南支援中东，那么中东的局势就有可能决定逆转。

而且所用到的计策，都跟未来几天要实施的加索战略环环相扣。”

志和汉志地区已经了，黎凡特南也了，伊拉克地区暂时还好一。如果不能扑灭这个家伙，中东的战况也有可能急剧恶化。”

这条路运输太困难了，所以前线只能维持那么军队，还缺炮少弹。要是补给能充足一，多支持一些军队，就靠中东那布军及其民地仆从军，战斗力本不值一提！

帝国和奥斯曼的军队，在格达附近补给很困难，除了粮够吃，其他东西很难运上去，因为奥斯曼的国基建太差了。

战争爆发前多年，帝国就向奥斯曼人推销过‘格达铁路方案’，试图规划一条从柏林到伊斯坦布尔再到格达、士拉的铁路，但因为布国认为这会严重威胁其在印度洋的霸权，所以一直威胁和阻挠。

“这个问题问得好，总结得非常关键！既然你已经看到这一步了，那我也可以正面回答你：

不过，最近况好像又有新的变化，我听说这两个月，在中东还有很多奥斯曼治的阿伯人，也在群起响应布列颠尼亚的挑唆，好像有一个叫劳斯的家伙，不知算是外官还是搞破坏的，在疯狂许好鼓动当地人叛。

论军队的战斗力，敌人本不够看，但敌人可以大量鼓动当地人作战，还掀起了很多阿伯落土著，还有源源不断的印度援军。

所以他提纲挈领便了未来中东战场的几个关键问题：

“所以，未来中东的胜败，关键就是‘我军的后勤’和‘安抚敌军搅起的当地人叛’这两个。

李斯特中将梳理了思路后，最后总结式地向鲁路修请教：

不断。

如今奥斯曼给前线队运武弹药和其他非粮补给品，也全靠火车运到科尼亚后，靠人畜力量翻越东托罗斯山脉、伊拉克地区西北，再转公路或铁路运输。

帝国的锐战斗力绝对，但补给不够，维持不了大军团署。

而参谋您有办法解决这两个么？解决这两个的办法，与我们今天加索战役要采取的方略，有关联么？”

鲁路修便伸两手指，侃侃而谈地分析：“要解决后勤问题，我其实有一计，未来我们或许可以考虑用一条更好用的铁路线，来为大军运输资，绕开目前的伊斯坦布尔-安卡拉-科尼亚铁路。