：“动力不足的问题，您为什么就只在汽油机和电动机之间抉择呢？我知你是电动车起家的，七年前就靠着你的电车夺取了亨利王杯竞速赛，你那辆车好像极速开了140公里吧？

但是人不能一直躺在老黄历上，要博采众，为什么不考虑一柴油机呢？帝国难没有合适的柴油机可选么？而且，奥国和德玛尼亚不一样，德玛尼亚好歹还要考虑缺油源的时候，把汽油机车改装成煤气车。

但奥国本就没有大规模改造煤气车的工业实力和计划，只要缺乏天然石油供给，对奥国来说，无论汽油车还是柴油车都得趴窝。

那还不如搞一款特殊时期、特殊环境使用的柴油机火炮牵引车，不求平时就用它拉着重炮到跑，但至少确保它能够爬着重炮爬坡、让重炮能够署到原本署不到的位置，这才是质变。

这样限制制造规模和使用里程，应该也不了多少柴油。靠从罗尼亚的那柴油，也够支撑相当一段时间的使用了。

而且，一旦不考虑用这车途转运火炮，只为短途牵引爬坡上山署，你还可以考虑模仿拖拉机，把后面的驱动改成履带式的。这样有传统胎型的前导合方向盘转向、提供少量动力，主动力靠履带，爬坡能力也能大不少……”

鲁路修结合后世的牵引车发展经验，随便描绘了几个应用场景，

就把半履带、大功率柴油机牵引车的前景描绘了来。

费迪南德保时捷原本也有被经验局限住了思想，听了这话后，终于有几分豁然开朗。

他之前没考虑柴油机，确实有“柴油机在缺油时没法改造成煤气车”的考量。

因为柴油机是压燃式的，燃烧室里没有火，而汽油机是有火的。

要想把燃机车改成煤气车，也必须有火才能火，因为煤气是没法压燃的。

德奥都是贫油国，要靠天然石油，战时如果买不到天然油，柴油机车就连改造的价值都没有了，直接趴窝，汽油机车好歹能改一改。

但既然奥国这款车，也没指望经常用、途用，也不会大量造，这方面的顾虑也就无所谓了。

“没想到鲁路修上校对军备的理解这么刻，还能从使用场景和使用频率、燃料消耗量规模这些角度，分析那么多有用的信息，之前倒是我想法太死板了。我这就回去改换一思路，看看能不能有所突破。”

彻底想通之后，保时捷也非常快地承认了自己的不足。

一直旁观、丝毫不懂技术的斯芬布里安次，见鲁路修一番谈就折服了这个技术大，也是愈发刮目相看。

他看得来，鲁路修不是很懂技术研发，但对于战略和军备的发展光，绝对非常远见卓识。

布里安次由衷叹：“鲁路修上校真是难得的通才啊，难怪鲁普雷希特殿和登大公，都这么相信你的光。”

“过奖了，我不过是看问题全面一些罢了。”鲁路修恰到好地谦虚。

实际上，他心还另有其他想法，但却不便于现在就跟保时捷摊牌。