后迫供货商妥协，将价格调了20到40。

随即同庆轻骑的售价也随之调，过去一辆375元的轻骑现在只要350元，全国其它厂家见同安厂调价了，于是也跟着调，不过最狠的还是济南厂，为了报当初的一箭之仇，这一次济南厂发了狠，将轻骑价格压到了315元，他们就是看准了同安厂没有主构件生产能力。

济南轻骑由此大卖，一场无声的商战也就此开事到如今，同安厂再临时生产肯定是来不及幕，了，因此方叶面对这场“报复’只能先忍耐，不过他也并不是没有后手，他早就防着这一手了，而对于华昌这么大的集团来说，立即生产车肯定来不及，但是生产车架这件还不是什么难事。

于是自己买钢，买各材料，成立车间开始大规模生产车架、刹车盘、刹车线、车灯、其余能自己制造的钢制品尽量自行制造，工厂规模由此再次墜筹势南橈荣獾锰大鵑橥梯五一劳动节当日，同安轻骑宣布调价到315元与济南厂一致，同时宣布由于发动机制造车间生产设备故障，分设备暂时停产检修，供货量一时间跟不上，希望各厂商理解，这一济南厂调不动了。

方叶就是用发动机供货来住同行恶意竞争以给自己的制造车间组建争取时间，时至四月底，五月初，大量的制造设备运抵工厂，焊装车间组建完成，托车架开始自制，随即车件车间组件完毕，电气车间投生产，能够自车的工件、车灯、线束全自制。

同安厂不能自制的工件仅剩坐凳、车、链条和刹车线，仅仅半个多月后，同安厂宣布发动机车间检修完毕，恢复正常供货，接着反手就是降价，将315元的价格，降到了295元，并且宣布，本月购买了同庆轻骑的客，可以凭票退降价款。

一个多月的时间里，托车价格降了整整80元，这个的降幅整得整个行业都不敢说话了，一场价格大战就此落幕，而这中间最受伤的就是那些没有自制能力，却又模仿同安厂搞组装的厂，其中有几家工厂瞬间失去利陷倒闭的困境。

国家工业不得不再次面，发通知要求禁止恶意竞争，并且将南京厂、济南厂、同安厂等国十几家厂叫到北京开会，里就一句话:别整，要求恢复正常价格，最后考虑到利因素，将价格统一恢复到315元及以上。

国家面了，谁也不敢不听，方叶自然也不敢，因此要求恢复了价格，不过已经退回的款，自然也不可能再收回来，损失有一些，不过并不大，无法是多挣一些少挣一些罢了。

当然最兴的还是市场，过去375元的车现在只卖315元，价格的降低能够购买的人自然也就更多了，因此大街上通通通的轻骑托车多了起来，特别是在东北地区和上海这样消费能力的大城市，购买轻骑早已经成为了时尚。

不过这场降价大仗，最终还是产生了很大的影响，由于轻骑的行，给自行车行业造成了冲击:过去最便宜90元一辆的自行车，现在降到了75元，这导致自行车行业的销售又扩张了起来，而且由于降幅较大，又促了海外销售。

青岛金鹿牌自行车，一个月就接到了海外15万辆的超级大订单，使得上半年海外订单总额突破了30万辆，预计全年突破50万辆已不成问题，提前达到1966年的平，这还不算上海永久、凤凰、天津飞鸽等的售，全国年自行车预计突破200万辆。

时至一六九五年五月，据国家一九六四年的重工业发展规划，庆州的压件制造业被提升到了国家工业技术战略发展行业度，由此国家将在庆州建立全国重压件制造基地。