车载作系统：包括车控作系统和智能座舱作系统。

车载智能计算平台：异构分布件架构指导件平台设计，装载运行自动驾驶作系统的系统件和功能件，向上支撑应用件开发的车载计算平台，能够保障智能网联汽车系统可靠、运行实时、分布弹、算力等特，实现知、规划、控制、网联、云控等功能，最终完成安全、实时、可扩展的多等级自动驾驶心功能。

陆鸣现在没别的事，在天驰技术开发者大会结束不久，他在看郑鸿瑞在大会上提及的一系列的关键词，都是些业名词，也是天驰技术要的事。

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车控作系统是基于异构分布件架构，包系统件和功能件的整基础框架件，系统件是针对汽车场景定制的包系统、虚拟化件等的复杂嵌式系统运行环境，功能件是包自动驾驶通用框架模块、网联、云控等自动驾驶心共功能模块。

共享化：汽车消费方式的变革，是顺应共享经济时代市场消费新需求涌向的一新型汽车消费文化，包括分时租赁、网约车和综合行服务等新兴业态。

智能座舱作系统是基于多能芯片，采用包系统层、服务层和框架层的整基础件框架，提供人机互、通信、信息娱乐产品和增值服务等，并整合传统驾驶舱与车外通信互的用互界面。

不过也从这场开发者大会看得来郑鸿瑞现在定然是压力山大，那么多座大山都要挨个的翻越过去，天驰技术才能真正突重围。

陆鸣大致看了一会儿就扔一边，术业专攻，隔行如山，搞技术开发这些让那些技术专家们去搞就行了。

发者都关注与自己专业对标的细分模块看看有没有符合天驰技术的战略规划，只要能在其中的一个细分领域成绩来就能分享这块糕的一分。

……

开放、共享、互等词汇在大会上频繁现，翻译过来就是得跟着天驰。

在很多人里，郑鸿瑞在天驰技术的开发者大会上说的容都藏着机遇，谁能挖掘这些机遇就能挖掘到财富密码，能为郑鸿瑞在大会上说的一些列问题提供解决方案就能赚钱发财。

信息理系统架构：未来智能网联汽车普及应用环节，从多维视角行分析和系统重构设计，重在于“车—路—云”的互关键数据提取与分级理，实时服务策略与资源优化、跨行业和门间海量异构数据同步互、协同控制系统建模与检验等关键技术。

……

智能化：心是安全、效的汽车生产运行方式变革，在行方面现在自动驾驶，在研发生产方面现在智能制造，面向未来还将实现与智慧城市、通、能源的智能互。

人—车—路—云：智能网联汽车行智能信息换、共享的对象，包括行人、其他车辆、路及其附属设施、云平台等。

网联化：通过现代信息通信与网络技术，实现“人—车—路—云”之间的互联，能实现在线信息互、信息合与协同知，是增只能网联汽车安全、促通优化、改善驾驶验的纽带和桥梁。

天盛资本总，董事办公室。

智能网联汽车：搭载先的车载传、控制、执行等装置，并合现代通信与网络技术，实现车与人、车与车、车与路、车与云端等智能信息换、共享，备复杂环境知、智能决策、协同控制等功能，最终实现替代人来作的新一代汽车。

电动化：电力驱动的汽车能源动力系统变革，标志产品就是新能源车。