终于图穷匕见了

开发者大会现场，郑鸿瑞的声音响彻会场。

“随着汽车产业的动力来源、生产运行方式、消费使用模式的全面变革，新能源汽车产业生态正在由零件、整车研发生产及营销服务企业之间的‘链式关系’逐步演变成汽车、能源、通、信息通信等多领域多主题参与的‘网状生态’。”

“相互赋能、协同发展成为各类市场主发展壮大的在需求，跨行业领域合创新和更加开放包容的合作将成为新能源汽车产业发展的时代新特征，能极大地增产业发展动力，激发市场活力，推动形成互共生、合作双赢的产业发展新格局。”

“所以，借助今天的开发者大会，我正式宣布天驰旗的充电桩网络和天驰自主研发的车载作系统向同行友商开放，未来天驰会有更大力度的开放。”

现场的一众与会者纷纷侧目，都十分的吃惊，但很快就明白了，天驰技术的这个举动是在抢占行业标准。

比如充电桩网络你要用天驰的，你就得跟着它的标准走。

而目前，天驰技术在全国范围都在疯狂的铺设充电桩网络，铺去的是充电桩，撒去的是真金白银的钞票。

其它厂商是绝对没有这个资本来搞的，分分钟就破产。

天驰旗的“闪驰”车型销量好，优有很多，其中一个有就是车跑到拿基本都有充电桩，一二线城市不用说了，三四线城市也都基本完成覆盖目标。

并且天驰还没有停来的意思，完成基本覆盖目标，后面还得细化、密度还得加大。

郑鸿瑞选择开放的战略，目标很简单，天驰要向端市场迈，低端市场让给同行友商一饭吃，但要吃这饭的前提是，你得我的系，用我的标准。

当其它厂商加的时候，其它品牌的车用的车载作系统是天驰的，那么心的数据这个最值钱的东西，就在天驰手里了，最终成为平台垄断型的数字。

友商们也知这一，真加了那以后就永远只能是天驰的仔，永远只能当小弟了。

而要命的地方在于不加看起来是第二选择，但实际上没得选，因为太卷了，好多圈的从业者都不知现在的新能源市场有多少个品牌，过百是肯定的，而且大多都没什么技术。

问题来了，你要不加但你隔的那家竞争力本来还不如你的，但他加了，竞争力一就超过你，然后你就被卷死了，除非你也加。

“说的比唱的好听，什么互共生、合作双赢，双赢你天驰赢两次吧。”看开发者大会直播的友商同行疯狂吐槽。

郑鸿瑞到不知友商同行在背后骂骂咧咧的，依旧在台上侃侃而谈：“面是关于天驰技术未来发展的总署和思路，毫无疑问我们将跟国家战略发展的步伐，国家说要发展新能源，方向定了，那就齐心协力劲儿往这使，放手去。”

“天驰技术毫不动摇的持创新、协调、绿、开放、共享的发展理念，持电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向，定跟随发展新能源汽车的国家战略步调一致，以合创新为重，突破关键心技术、提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施系，优化产业发展环境，为加快汽车国建设贡献自己的一份力量。”

“天驰力争经过十五年持续努力，使得新能源汽车心技术达到领先世界的平，质量产品备领先世界的国际竞争力。”

“天驰积极推动纯电动汽车成为主，燃料电池汽车商业化应用，公共领域用车全面电动

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