火车从车站驶不久，乔志亚便向众人介绍：“各位从右手边望去便能看到昌江，远那座城廓，就是过去的昌化县城了。”

果然不片刻，众人只觉得微微一颤，车厢便开始缓缓地动了起来。刘尚侧往窗外看去，便见站台上的景象正在不断向后退去。尽这已经不是他第一次乘坐火车，但依然还是被这样的工程奇迹再次折服，这天能建造铁路通系的，也唯有无所不能的海汉人了。

得要正统海汉人才能享受到的待遇了。”刘尚心中暗暗对看到的这番景象了结论。他所预料的倒也与事实相差无几，这需要频繁打扫和保养的级车厢，平时的确不会给普通民众使用，就连乔志亚自己往返昌化石碌之间也未必会使用这节车厢，毕竟使用期间从库房拖拖都很麻烦。一般也只有三亚来人视察矿场，乔志亚才会令把这车厢拖来用一用。巡视组这一行人当中，也就只有于小宝和张千智够资格坐这车，而刘尚等人就是属于跟着享福了。

驶向石碌的这趟列车行程有两个多小时，中途还得在分岔上等待对面开来的另一班车错车，乔志亚便利用了途中的时间，向于小宝等人大致介绍了石碌矿区

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火车驶过了昌化老县城之后，便到了广袤的无人区，窗外所能看到的便是绵延不绝的树林，偶尔能从林木的间隙中瞥见不远的昌江。众人听乔志亚介绍说，当初修筑这条铁路的时候是分段修建，只能通过昌江向上游地区运送建材和施工人员，程十分艰苦。

众人上车之后，便有乔志亚的侍从端上了茶小。等了约莫一盏茶的工夫，便听到站台上铜哨声连连响起，刘尚知这是发车的信号，看样很快便会发了。

海汉没有及时建成复线铁路，其实不只是乔志亚所说的人手不足，层次的原因还是现有的铁路运输能力已经基本够用，只有在石碌矿场的开采能力和昌化工业区的冶炼产能都得到提升之后，扩大运力才会成为必然的需求。

刘尚在三亚坐过火车，也明白复线通行是什么概念，对于铁路这特殊的通方式来说，修建复线其实就差不多等同于将筑路工程再复制一遍。以海汉的工程能力，几年了都还没建成复线，这工程量之大可想而知。

刘尚定睛望去，果然看到远有一座小城座落于河岸上。不过海汉接昌化之后将工业区建在了昌江海附近，因此新昌化县城也就近设立在了工业区旁边的人聚居区，而这老县城虽然距离新城区仅有五里之遥，但由于人逐渐迁，加之城中官衙的政务功能也被昌化委会所替代，近年来已经逐步衰落，年轻一辈人几乎都已经投了海汉的阵营效力，放弃了这座古老的小城，只有少数本地的宗族大还住在城中。

即便这条铁路已经建成了好几年，但施工却迄今没有停止。因为最初建成时是单线通行，只在中途修建了少量几段复线铁路用于错车，之后建设投到修筑复线工程的人手就没那么多了，这几年一直是在陆陆续续地施工当中。不过目前已经完成了大半的复线工程，估计最快今年年底或者明年年初就能全程通车了，届时这条铁路的通行能力和安全也都将得到一步的提升。

由于昌化和石碌的劳动力需求都非常大，所以本地的人也基本都集中于这条铁路线的两端，而铁路沿线除了少量的护路人员之外，并没有多少常住人，乔志亚也没有余力来对沿线地区安排农业开发项目。而其他地区常见的外来投资开发农业项目的作方式，在昌化这里并不被官方所许可，因为昌化和石碌作为海汉的工业基础地区，很多生产项目的状况都是对外保密的，自然也不会容许外来人员自由这一地区。