乔志亚现在掌的昌化县是国最大的钢铁及衍生品生产中心，对于执委会一心想要推动的工业化程来说，是不可或缺的必要条件。海汉引以为傲的兵工系统，也是建立在昌化的钢铁生产规模之上。在各行政市县的重要排行当中，昌化的排名要比那些以农业经济为主的地区得多，而乔志亚在海汉官场中的地位也是因此而涨船。虽然他掌的地区在行政上仅是一县之地，但地位上跟有限的几个市级行政区基本是平起平坐的。

于小宝与乔志亚的相识非常早，可以追溯到穿越众当年在榆林湾登陆那天。当时渔村的第一批穿越者当中，就有乔志亚在，算是于小宝最初见到的几名穿越者之一。虽然于小宝对乔志亚执属之礼，但两人私其实还算不错，乔志亚也一直将于小宝视作侄辈对待。

“昌化这地方，除了煤球就是铁疙瘩，也没什么风景好看，不过各位既然来了，那就一定要坐坐这里的火车！从昌化县到石碌铁矿的这条货运线路，可是我国目前最的一条铁路线，比三亚港到田独工业区还了好几倍，而且山里的空气也比这边好得多。”乔志亚言语间似乎并没有将于小宝一行人当作来此公的巡视组，而是将他们视作了途经此地的游客一般。

于小宝也没反对乔志亚的这个安排，因为石碌铁矿本来也是这次行程必去的目的地之一，先走访昌化还是石碌，其实并没有什么差别。于是众人便照乔志亚的建议，吃过早饭之后便前往港区附近的火车站。

刘尚早先已经在三亚乘坐过几次火车，所以对于火车站倒也不算陌生，不过在站之后，他发现这里的车站站台与三亚有着比较显著的差别。

昌化火车站的站台度比三亚超不少，而且此地的火车线路主要用于货运，所以站台的大分面积都是用来堆放各货。他们车站的时候，力工们正在成群结队地将货搬运到车上。而站台的另一面，一班从石碌方向驶来的列车也正在卸货之中，全是整车整车的矿石和原木。

刘尚注意到这里的火车站已经用上了蒸汽机驱动的货输送机，类似矿石和煤这样的散货都是用的带传送装置来行快速装卸，可见的效率的确要比单纯的人力装卸快得多。其实类似的装置不止是在火车站，昌化港货运码上还要更多一些，用以快速从货船上卸载煤炭，不过刘尚等人昨天来得太晚，没有亲目睹到港上的作业景，否则当倒也不会对火车站的置到惊讶了。

由于昌化-石碌线的区间行程达八十余里，这里的火车班次就远不如三亚的通勤线那么频繁，每天只有一早一晚两班，一共四趟车从两对开，期间视实际需要会不定期开通一些短途班次。不过因为运输的容主要以货为主，火车的力和所拉的车数量都比三亚有所增加，像他们当要乘坐的这趟早班车就挂了十多个车，其中用来载人的也就两个相对较短的车厢而已。这列车最末尾这个专供贵宾乘坐的车厢还是今早才临时挂上的，平时都停放在车站仓库中，很少派上用场。

刘尚前几次在三亚乘坐火车都是跟着姜翰坐的普通车厢，并不知原来有贵宾车厢这级货的存在，跟着上了车之后也有些傻。这车厢设置的全是锦缎包裹的座，每两排相对而坐，中间还有一张底固定的小桌，座位十分宽敞，看起来舒适远胜他之前在三亚的火车上坐的那有硌人的木椅。此外这车厢虽然是封闭式，但两侧都有多扇可开合的玻璃车窗，采光非常不错，车上也有用于通风的气窗，其中并不会觉得气闷。车厢里大概是着某熏香，空气中还能嗅到一淡淡的草香气。

“这大概就是

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