当然了，最彻底的解决办法毫无疑问还是将潜在的隐患彻底逐这一地区，但这行动涉及到山区作战，而对本地地理状况尚不熟悉的海汉军队要完成这任务显然还存在一定的难度和风险。暂时也不想将有限的兵力全投到与土著落的军事对抗中去，毕竟当打通后龙溪这条航才是他的第一要务，如无必要也不需主动与土著开战。

到了半夜，雨势越发大了，放心不在外面值守的士兵，穿上雨衣带着侍卫去巡视了一圈，确认没有问题之后，才回到帐篷中歇息。

航的度当然不是什么问题，无非就是途中多耗费一燃煤而已，那也不是需要考虑的问题。但如何保证这段航的通行安全，就是一件比较考究的事了。

第二天一早，先遣队各便照的指示，开始分行施工。但因为一直在降雨的关系，涉及到需要挖土的基建项目都度缓慢。甚至不得不令在划定的蓄池区域上方先搭建帐篷再开挖，否则这土坑挖来多就被泡着多，本就没办法达成施工目的。而在营地外围开挖壕沟的就没有这条件了，只能持天挖掘，或许得等到一批劳工到来之后，依靠人力才能战胜天气原因带来的影响。

这两办法都有比较明显的漏，所以打算将其结合到一起使用，一方面在途中修筑据派驻队，另一方面也派遣一定数量的武装人员随船同行。

当有两选择，一是在航沿岸多署一些武装据，以分段负责的形式来保障整条航的安全，但达三十公里的航要署多少个据才够用？十个还是八个？如此分散的据所带来的指挥和补给问题，反而极有可能会成为另一难以解决的麻烦。

照虞尧所提供的地图，再一次对航度行了测量，足足二十七公里，这个航程说不，但放在当的环境中却是让略疼。以蒸汽河船的力和航状况来看，拖着驳船逆而上能有四节左右的航速就算破天了，这就意味着整个航程可能需要七八个小时，如果在山区之后，条件依然能保持通航能力直到最终目的地磺坑，那么至少还要增加一个小时的航程。

不过在一片混之中也有好消息，据文测量的结果，今天的河岸位已经比昨天抵达时上涨了大约三寸。考虑到这海的河宽度

在后龙溪改向南之后，要经过一段达十余公里的路程，才再次九十度折转向东，山区。这个九十度角的侧也同样是一片冲积平原，在其东侧便是台湾岛的中央山脉了。这两片面积不大的冲积平原其实都是后龙溪从中央山脉中费千万年冲刷来的河谷平原，同时也是本地土著落为数不多的耕地所在地。然而海汉要想保障后龙溪域的安全，这两平原的控制权是必须要拿在自己手里才行的，然而本地土著应该也不太可能会乖乖地把土地到海汉手上，少不了会有一些麻烦现。

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另一办法就是为每一支往返于海边与磺坑之间的船队都备武装护卫人员，但一支船队需要备多少名武装护卫才能确保安全，途中如果遭遇突发状况，又如何保证能够得到及时的救助和增援？

航程中途据的选择，毫无疑问就是两九十度折向的河湾了。整个航程中数这两个地方的速最慢，必然也是最为危险的地方，掌控住这两地方就几乎等同于规避了一半的风险。而如果修建起防御设施完备的据，以海汉军在战斗力方面的绝对优势，其实也不需要驻扎大队，一个到两个排就足以控制局面了。