飞行员已经是非常英勇了，着如此猛烈的弹幕，还敢飞行到1公里多才投雷。

最终在实际投雷之前，又有2架被25毫米炮直接命中当场爆炸，剩9枚鱼雷则是顺利投。

另外，之前在较远距离上被击落的那些鱼雷机里，也有4架是被弹片击伤后、没有当场坠毁的。那些飞行员也在临死前在较远位置上仓促投了鱼雷。不过那些投雷分别距离德舰2公里甚至3公里远，要航行几分钟才能抵达，就没什么威胁了。

不怎么说，前前后后有13枚鱼雷朝着“提尔茨号”袭来。

“提尔茨号”舰托普上校果断令战舰作加速规避机动，确保尽量躲掉之前敌机发的4枚鱼雷，以及一分从右舷来的鱼雷。

同时，舰上的25毫米机炮开始朝着海面击，只要是看到鱼雷航迹靠近的，全都奋力，万一能在海面上打爆一两条鱼雷也好。

最后，他果断令发动那两座分别位于舰桥前方和后舰桥后方的蜂巢状炸弹火箭发。

这两座炸弹发，每一都有8乘4一共32枚弹药，相和陆军的喀秋莎或者风琴火箭炮差不多。

火箭弹助推推着炸弹弹飞五六百米远，提前落在战舰两侧的海面上，然后靠着浮标面的连接链、确保炸弹弹悬浮在面以10米左右的度——这个度，恰恰是鱼雷航线的度。

鱼雷推的哗哗气泡音由远而近、又由近而远，虽然不是很响亮，但却可以被声控引信线路里的渐变信号识别准识别来。

就像磁鱼雷的引信是准识别“磁通量变化渐渐变大、又渐渐变小”，vt无线电近炸引信也是准识别“反无线电波的障碍渐渐靠近、又渐渐远离”，这三者的判断原理是一样的。

科学不会骗人，鱼雷在通过这些彼此相隔十几米至几十米的炸弹附近时，刚好在距离最近的位置刚过后零几秒，定炸弹就自爆了。

每侧船舷32枚定炸弹，哪怕彼此均匀相隔10米，也能覆盖320米的度，已经比战列舰的全还了。哪怕实际散布稍有不均匀，问题也不大。

于是，让千生万死的丑国鱼雷机飞行员们震惊的一幕现了。

4枚鱼雷被“提尔茨号”早早扭掉，又有2枚瞄着右舷船尾方向的则是被加速错过，剩7枚看似有半数以上很可能命中，但偏偏又在靠近到战舰400~700米的区间，陆续无缘无故自爆了！

海面上不时升起仅仅只有几十公斤装药的炸弹自爆的，随后是被诱殉爆的鱼雷装药，但这些至少也距离提尔茨号三四百米，本不可能造成任何伤害。

最后的7枚鱼雷，又有4枚被主动拦截系统诱爆，1枚被扭掉，1枚被25毫米炮放平扫扫爆，最后只有1枚勉命中了“提尔茨号”船左舷中后。

如果今天挨雷的是地球位面的“维托级”战列舰，那么这枚鱼雷可能还会造成不小的实质伤害。因为普列防雷系统必须要有足够的船宽度才能能，而靠近尾的船太窄，能量收不完全。

但很可惜，这枚鱼雷命中的是“提尔茨号”。

德方在战间期的池实验和力学研究冠绝全球、独步天，他们早就研究了战舰的“方尾效应/虚尾效应”。

而这个效应本来地球位面要等到布列颠尼亚人在“前卫号”战列舰上才正式落实到实际建造中。

“提尔茨号”中后段的船依然足够宽，只要不是刚好命中最船尾的位置，船的普列宽度和注胶发泡泥填充层，都足够收爆破动能。

“咣”一声闷响，普列系统的能舱外壳破裂，百余吨海注能舱，又被注胶发泡泥阻挡，并没能渗漏多远。