无力回天的p-36和“飓风”

鲁路修布局外和海空军的人抓接手法兰克人的加勒比岛屿的同时，布列颠尼亚本土的海空战锋正趋于白化。

布列颠尼亚人还不想放弃最后的希望，想尽可能多地向加拿大转移更多的工厂和设备、往本土运更多的原材料、粮和弹药。

艾尔兰独立战役是9月上旬结束的，艾尔兰地区的空军基地被德方修复，也是在9月20日左右就完成了。

从那之后，最初的十天半个月里，布丑海空军被压制得很惨，布列颠尼亚西南岸的普利茅斯等港和加拿大之间的海运规模，在9月底就被砍得腰斩，到了10月前半段更是被再次腰斩，比峰值时累计了80。

不但货运量了80，而且短短三周，每周都有30多万吨的运输船被击沉！

要知地球位面无限制潜艇战的巅峰战绩，发生在1942年11月，发生在布国人全面化护航制度对抗狼群战术之前，一个月被掉了70万吨的船舶。

而现在有了空中轰炸和潜艇猎杀，9月20日至10月10日，就击沉了90万吨运输船和辅助舰艇，整月不得往120~130万吨去了。

哪怕布丑两国掌握的全球海运系，累计还有700~800万吨的远洋货运船舶存量，这个速度被杀上半年也就彻底清盘了——当然，布丑肯定还会继续造新船，说不定也会提前“自由”计划，但即便如此，也是扛不住如此疯狂消耗的。

然而，就在德玛尼亚方面觉得绞索即将慢慢死、布列颠尼亚方面只能坐以待毙时，到了10月后半段，形势突然发生了些微的转机。

从10月15日开始，到10月22日，一周德海空军歼灭布丑海运船舶的数量，从一周前的32万吨，到了仅仅19万吨，三四成的战果就这么消失了。

这趋势拐刚现的时候，层都没有立刻警觉，觉得不过是偶然因素导致的调整，直到统计周报来后，数字明显，才引起重视。

10月22日当天，鲁路修总务看到空军最新的战报时，才仔细关心了一前因后果：

“怎么回事？分析原因了么？”

空军司令凯林大将显然也是充分好了功课来的，一边承认空军工作的不足，一边立刻指关键问题：

“是因为10月中旬以来，敌空军装备了丑国最新生产的p-36战斗机，这战斗机的能对我国的fw-159b战斗机有略微的优势，而我们的he-51d/e双翼战斗机，在他们面前更是彻底没有还手之力。

好在空军早在半年前、fw-159b型问世之后，就已经逐步停产了he-51d/e系列双翼战斗机，目前只是剩一些存量飞机。

敌人的p-36战斗机导致我们的fw-159b无法给挂载鱼雷的ju-88轰炸机有效护航，过去一周，我们有45架ju-88轰炸机在执行任务时被敌方击落，而这些轰炸机的损失，只换回了7万吨的海船击沉。

因此我们急调整，如果不能立刻改变战斗机敌我弱的趋势，那就只有先适度放宽从艾尔兰对布列颠尼亚的贴空中封锁，仍然回归到远海破舰队和潜艇为主的打击手段。”

要想彻底封死布列颠尼亚，贴空中封锁肯定是效率最的。轰炸机往近海巡逻一圈，看到要港的海船就直接炸沉，那打击效

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