赐给布国人一个尊严的死法

（注：昨天第二更一开始写的是“沙恩霍斯特号”，但更新后一小时之我就修改成了“肯森号”，因为前文设定沙恩在地中海，是我自己记混了。怕昨天刚更新时就追更的书友不知，特别说明一句。）

天亮前一小时、西利亚斯上校在“克劳维茨号”的对海搜索雷达刚刚发现20多海里外的“纳尔逊号”和“印度号”时，

并没有第一时间通知己方岸基航空兵提前准备升空、派ju-88轰炸机飞向既定海域、以空袭布国舰队。

这个决定，当然是有其利弊权衡的。

因为如果第一时间无线电通知敌人，那么他自己的确坐标就会瞬间被敌人识别。敌人原先各舰拉开、在拉网搜索他，识别到他的确坐标后，立刻就会聚拢过来群殴他。

而当时他觉得自己在黑暗中有雷达，敌人没有。自己刚刚发现敌人的时候，敌人未必有发现他，晚一发报就能晚一暴自己的、确坐标。

所以，西利亚斯上校才多憋了40多分钟、憋到自己的屏卫舰和敌军的屏卫舰上火、双方的位置彻底暴了，才第一时间发报通知设得兰群岛的机场、呼叫己方轰炸机。而这时候，距离天亮其实已经不到20分钟了。

这么有利有弊，弊就是己方轰炸机要晚40多分钟赶到，而利则是为他创造了各个击破“纳尔逊号”和“印度号”的时间差。

如果非要让轰炸机天亮后早40分钟到，要付的代价就是“同时被纳尔逊号和印度号2打1群殴，而非德方面舰艇先手偷袭其中1个”。

世上没有两全其的事，总要尊重科学舍弃其中一的。

西利亚斯上校信自己的取舍没有错。

而随后的战斗也证明，他的取舍不仅没有错——因为如果他选择了另一个方案，那么他要面对的，很可能不是2艘敌军主力舰的同时到场群殴，而是被3艘敌军主力舰同时到场群殴！

……

拖着残躯的“肯森号”，一边与“印度号”互相换着炮弹、一边往西北方且战且走试图撤退。

“肯森级”毕竟是1917年的老船，哪怕经过了现代化改造，哪怕在全盛状态，要跟j3级抗衡也是非常艰难的。

更何况之前合力击杀“纳尔逊号”的过程中，“肯森号”已经挨了4发15吋穿甲弹，受了一些伤。

跟“印度号”在17000码的距离上互相对炮了仅仅五六，“肯森号”的况就愈发不乐观了。

它又被3枚15吋穿甲弹命中，造成了更多，右舷的3座副炮也被彻底摧毁。虽然它也对“印度号”还以4发命中，给对方造成了一定的损失。

而且一旁的“克劳维茨号”重巡还非常英勇地不退反、朝着“印度号”冲去，到13000码的中距离，对“印度号”全力倾泻240毫米速炮弹。

“克劳维茨号”已经中了1枚鱼雷，而且还被大量的152跑毁伤了上层设施和雷达系统，火控也有受损，副炮也几乎全毁。现在只能靠传统火控让8门240炮全力开火，别的什么都不了了。

“克劳维茨号”的舰也知自己的军舰跑不了了，要让240炮有可能击穿j3级，唯一的希望就是到足够近。如果能到1万码以，甚至更近，炮弹的弹着动能存速足够大，就还有一线希望。

同样的时间里，“克劳维茨号”累计集中了“印度号”足足11枚240炮弹。

其中6发打在心区，因为距离还太远没有造成明显伤害。

另外5枚打在了船船尾的非心区，那些位防护很差，被240炮打得船、船尾各了数百吨。

如果“克劳维茨号”能趁机多偷一伤害，把“印度号”的航速打得越来越慢、最好比受伤后的“肯森号”明显更慢，那“肯森号”就还有逃生的机会。

然而就在这时，新的变故再次发生，也让西利亚斯上校和其他德方舰的心凉了半截。

“西南方向，贴着苏格兰海岸方向，距离23000码，发现敌军……战列舰一艘！判断为‘威尔士亲王级’！航速27节！”

这个讯息是塔楼上的光学瞭望哨发回来的，而不是雷达室发来的。“克劳维茨号”重

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>