的路线，就要承受刚上来的第一波空军无法靠数量压住对方的代价。

丑国人选了邪修，也要面对等第一波被敌人住后、将来就会后继乏力的问题。

导致德方空军力量暂时不足的另一个重要原因，是开战之初德方其实在两线作战——北边的设得兰群岛海域的海空争夺战，其实要到1月7日才结束，而现在是1月5日。

为了压制斯卡帕湾基地，彻底夺取设得兰群岛，德方把几乎所有的双发中轰和四发重轰都调过去了，还有数百架fw-159战斗机也在设得兰。

要等北线战事彻底结束，再把一分空军力量重新转场南调，再稍微休整一两天，才能重新形成战斗力。而这么一算，至少要1月10号之后，德方才能稳住空中对抗的局面。

这是暂时的结构调整，问题不大。

把当前的主要矛盾梳理明白后，鲁路修当机立断：“陆上战场可以先等几天，大不了我们先不攻，跟敌人火力对耗。空中对抗要收缩，暂时不要全线和敌军对抗，大分前线，我们可以允许敌人的飞机越境30~50公里，但绝不允许敌人越境80公里以上——

从原比利金的那慕尔省到亚琛，就只有80多公里，如果允许敌机越境80公里以上，就意味着敌人可以轰炸到我们本土后方的工业设施和资集散地、重要火车站枢纽仓库这些了，造成的损失会比近距离轰炸前沿固防线大得多。如果敌人能越境150公里，那就炸到心的鲁尔工业区了。

把敌机暂时放来，也便于我们的对空雷达站搜集敌、针对署拦截，形成局以多打少。敌人就算飞机再多，也不可能同时大规模境，我们的拦截战斗机的复用率、动率就会变，数量劣势也就被弥补了。”

克特上将听后，也觉得很有理，鲁路修顺便也给凯林上将挂了个电话，大家在电话里磋商了相关细节，达成了新的陆空合方略。

在空战当中，飞机数量少的一方，如果愿意把敌人稍稍放来打、让敌人的兵力分散、作战半径拉，敌机的实际有效滞空时间就会缩短。而线作战、航程较近的一方，实际滞空时间就会增加。

鲁路修和凯林估算了一，如果允许敌机前沿50公里上空，这个一远一近的差距，就足够抵消掉敌人飞机的暂时数量优势了。

开战后前5天，就先忍一忍，忍到设得兰群岛海空大战的兵力腾来，自然会有更多转机。

而且德玛尼亚军队的空军隐忍，也不是全线隐忍，鲁路修只是允许在特和安特卫普方向上隐忍，但奥斯坦德和伊普尔之间的空域，还是要集中战斗机和攻击机，决与敌人死战。

毕竟德方的战前计划里，可是有过“一开战就要佯攻，就要决拿伊普尔突”的规划的。目前还没有足够的意外扰动，让德方有放弃这项计划的理由。

既然德方要攻，敌人也要对攻，那就先你打你的、我打我的好了。德方可以专注于集中力量对伊普尔突手，布法丑也能对特或安特卫普方向手（注：双方计划如图）。

对于德玛尼亚人来说，之所以还要原计划假装攻伊普尔、就是为了展现自己手撕奇诺的决心，让敌人真心相信德方是志在必得的，为后续的战略欺骗铺垫（详见的战前计划推演，这里不再字了）。

而对于三国联军而言，如果德玛尼亚人在不能全线占优、只有小范围局占优的况，依然要搞对攻、尤其是在伊普尔搞攻。