放完轰炸机战斗机的血，就该放鱼雷机了

圣诞节晨8半。

距离设得兰岛北海域和卑尔海域天亮还有半小时左右。

以26节航速回撤的“俾斯麦号”和“布吕歇尔号”，外加护航的“欧亲王号”等船，已经航行到设得兰岛最北端以东30海里的地方。

刚才一个半小时往东北偏北方向的回撤，已渐渐拉开他们与敌人控制的奥克尼群岛和斯卡帕湾的距离，也增加了天亮后敌人空军的打击难度。

不过“俾斯麦号”上的雷德尔中将并不敢有任何大意，他让舰上的机电军官始终盯雷达屏幕，不得有一刻松懈。

“敌人的侦察机和鱼雷机也是很有可能天亮前就起飞、先在黑暗中往东北飞行一个多小时，凑天亮的时间节刚好赶到可能有我们没的海域。所以绝对不能大意，不能想当然以为敌人要等天亮后侦查确认我们的方位、然后再起飞打击。”

在雷德尔中将的这句叮嘱，机电和雷达军官一直度张，832分的时候，还真就被他们在对空搜索雷达屏幕上发现了敌机群的踪迹。

“西南偏南112公里，发现敌机群，距离太远，暂时无法看清数量……敌人貌似还分兵了，有一分不是朝我们来的，他们是在撒网搜索！整个南边半边天空，到都是敌机！”

雷达军官的汇报，让雷德尔神一振。敌人果然是无法确预测己方的位置，所以分兵撒网了。

他们当中的一分飞机，应该会在天亮时赶到自己，然后发报呼叫其他飞机也聚过来。这样虽然容易造成“添油战术”，也就是导致击机群分时抵达战场上空，但好歹可以确保天亮后第一时间就打击到面敌舰，算是有取有舍。

雷德尔在一个半小时之前撤退时，并没有选择直接往卑尔港的方向航行，而是先稍微往北了一，贴着设得兰主岛近海尽量往北拉，再走往正东方的航线返航。

这样总路程虽然会比直航多大约十几海里（两之间直线最短，三角形两边之和大于第三边），但好是可以先往“设得兰岛-斯卡帕湾”连线的反方向尽量远离，最快拉大敌人飞机飞到自己的航程。

不过，布列颠尼亚人是不知雷德尔选哪条路线撤退的，他们就只能在任何可能的预测轨迹上平铺直叙地分兵力。

在通过雷达单方面确认了这一后，一个随机应变的很快在雷德尔脑海中形成。

“我们实际上走的是最偏北的返航航线，但我们可以利用天亮前的半小时稍微误导一敌人，让敌人误以为我们走的是最偏南的直航返航路线。

这样天亮后他们还能再被多拖十几二十分钟才发现目标，还能导致他们先被截击削弱一波！

立刻通过短距通话，向的我方护航战斗机报，让他们前往偏南侧那个敌机群搜索截击，让敌人误以为我们的舰队就在那里，是发生遭遇战了，把更多敌人的鱼雷机都引到那里。”

提前作弊开了视野打仗就是。既然只有德玛尼亚战舰有雷达，这个优势当然要充分利用。

“俾斯麦号”没有用无线电发报，那样很容易被截获而暴自己位置，但短距的无线电语音通话却是没问题的。

如前所述，德方战斗机如今都搭载了初代无线电语音通话，通讯距离只能是4公里的喊话，更远的话还是得发报机。

而己方的军舰上，也能稍微搭载几飞机上用的通话，只要和飞机的距离在4公里以（度差导致的距离），就可以直接语音说话，信号很弱也不会被远的监听发现。

侦测和通讯的电设备都比敌人先那么多，布列颠尼亚人被屡屡暗算也就不奇怪了。

说布国人对雷达的警觉已经快了，基本上每次吃个亏就能快速开会总结经验教训，从而得德方雷达的一些技术优势结论，次作战就争取避开。

毕竟“人教人很久都不会，事教人一遍就会”。就像24年十一假期后被骗去护盘的新民，无论之前在抖音上叫嚣市叫得多狂，只要真市一天就学乖变成老民了。

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