机和弹轨、救生艇也都被炸烂了。

关键是有2炮打在了前后舰桥等较的位置，导致全舰的雷达和主测距仪都被炸烂，无线电通讯天线也彻底炸没了。回去之后估计要维修3~5个月。

这些伤势并不难修，只是成本比较贵，因为值钱的尖电设备和光学设备都被炸了。

另一艘负伤的“俾斯麦号”算是中破，全程累计挨了5炮，其中有2炮导致心区被击穿，1炮导致非心区击穿。好在没有伤及机和锅炉，只是现了漏油以及发电机舱被贯穿，全舰损失了一分电力。

加上从漏油破的，船略微倾斜了几度，线面造型的破坏也导致阻力上升，航速从过载时的30节降到27节，如果停止过载，应该会一步减速到26节。

另外两枚击中的炮弹，都打在了舰前方的主炮塔上，但全都未能击穿、直接在浅表爆炸了。所以炮塔的炮组全都保存了来，只有一分士兵被爆炸震成重伤。还有2号主炮塔座圈轴承被震碎卡死无法转动了，回港后吊装维修换掉整个轴承座圈才行。

经过鲁路修总务亲自设计的“前后低”主炮塔造型，防弹效果非常群。从1917年开始，德系战舰只要是换装了新造型主炮塔的，就再也没有发生过炮塔被贯穿的问题。

曾经德系炮塔薄弱的“额”问题，已经被彻底堵漏。除非是遇到威力明显超数个档次的炮轰击，才有可能穿炮塔（比如要是被布丑目前还在建造中的18吋炮穿甲弹穿德系380炮塔的话，还是有较大概率被击穿的）

毕竟这一切都是用“牺牲最大程和俯仰角”换来的防弹特，当然要有所值了。德方所有战舰都是无法对35公里以上目标开炮的，也无法对需要俯角的目标开炮。

伤了2艘战巡，击沉敌人3艘，这个战果已经非常好。

现在唯一需要担心的，是怎么撤退的问题。敌人的主力很可能已经在追了，随时有可能现。而且已经7多，距离天亮只剩110分钟。他们刚才又一路追杀、最终战斗结束时，战场已经位于设得兰岛最南端又往南20公里。

现在立刻连连掉，110分钟以“俾斯麦号”26节的航速最多也就开45~50海里，其中25海里是要弥补之前一路南耗费的额外路程的，换言之开25海里后也只是回到设得兰岛中的勒威克镇外海。

9多天亮的时候，“俾斯麦号”最多也就现在勒威克镇以东50公里，距离布列颠尼亚人的斯卡帕湾直线距离210公里，距离德方的击母港卑尔港则有320公里。

其他没有受伤的“罗恩伯爵号”、“奇号”，航速比“俾斯麦号”快4节左右，两小时能往东多开15公里，所以到时候距离斯卡帕湾应该是220公里，距离卑尔应该是305公里。

至于“希佩尔伯爵号”和“德利茨号”，它们能开接近33节，比“罗恩伯爵”等再快3节左右，到时候也能离敌人更远十几公里、离老巢更近十几公里，也更加安全。

“敌人的面舰队想要追上我们，估计不太可能，他们也怕追到后来离瑞典海岸线太近，被我们的岸基轰炸机威胁。

但敌人的侦察机和鱼雷机，是很有可能在天亮前就起飞、尝试天一亮能见度一达标就立刻对我们展开攻击。后续的防空任务必须重视起来。

现在立刻给卑尔基地发报，要求早上8整之前就起飞he-51d战斗机群，到约定地坐标接应我们，为撤退的舰队提供空中掩护。

约坐标的时候记得用密码，免得被敌人破译提前知我们的撤退航向和角度。第一波护航开始距离卑尔还有320公里，fw-159就算挂副油箱也没那么大作战半径，只能是指望he-51d撑起防空网了。