实际军控撤，加上纳米比亚南沙漠，加上承认布国对布亚和俾斯麦群岛的占领。

换取布方割让赞比亚、乌达、肯尼亚、拉维。

另外，德玛尼亚之前就已经从意呆利那里签约取得了索里。置换之后，德属东非坦桑尼亚通过新割到手的肯尼亚，也可以和索里连成一片了。

布方有一个附加要求，希望德玛尼亚将索里重新划界、将索里半岛北岸靠近亚丁湾的土地，以及索科特拉岛，划布属索里兰。因为布国不能容忍其他国家在苏伊士运河-红海航线沿岸有任何势力。

而对于这个要求，德方也提了一步的反制：布国要苏伊士运河沿线的绝对安全，德玛尼亚方面也要波斯湾沿线的绝对安全。

所以，德方要布方承诺，不再如战前那样涉德土修建格达铁路。而且德方的新铁路计划，将不再局限于造到格达。而是要从格达继续往东南、一直造到波斯湾沿岸的港城市士拉和科威特城。

另外，布方也要放弃对阿曼王朝的傀儡，但德方可以继续承认布方对亚丁自由港地区（也门）的控制，因为也门位于阿拉伯半岛南岸靠红海一侧，而阿曼王朝在阿拉伯半岛南岸靠波斯湾一侧。

德方不会破坏阿曼王朝的独立地位，可以让它继续自生自灭，只要他不让布国驻军，同时允许德玛尼亚海军未来在斯喀特港停靠即可。

一言以蔽之，就是红海和亚丁湾两岸全归布国，但波斯湾两岸全由德控。

德方对埃及、苏丹和吉布提的驻军撤，会在即日起的5年分批完成，最晚不迟于1922年12月31日撤军完毕。

同时德方会在这5年里，就把从柏林到伊斯坦布尔到安卡拉再到苏尔-格达-士拉-科威特城的铁路全线修建贯通。

德方之所以要承诺1922年12月31日才在苏伊士撤军完毕，也是要以实控苏伊士运河作为担保，确保布方不在合约达成后尔反尔再找借阻止德方修大铁路。

而且德方还额外承诺，只要大铁路提前贯通，那么对埃及和苏伊士的撤军也会提前完成，所谓的1922年底只是最晚期限，实际上布方应该祈祷德方早修好铁路，因为早修才能早还。

德方控制运河期间，会允许各国船只正常通航，绝不歧视。但也会依法收取运河费用，价格和战前一样保证不涨价。收来的钱也不会自用，而是照条约，支付给布国的北罗得西亚开发公司，以补偿他们割让了赞比亚的经济损失——

布国的很多民地，并不是政府官方所有的，比如南非民地主分，确实是布国打来的，但再往北开拓的那些土地和利益，其实是民营特许公司在，这里面的法律质很复杂。