排量从480吨慢慢升级到880吨。

近岸艇也发展ub-ii和ub-iii，分别造了30艘和88艘。还有布雷艇则发展了近海的uc-ii型63艘、远洋的ue-i型10艘、ue-2型9艘。

最后，还有11艘超远洋大型潜艇（u-139至141和u-151至158，分属两个不同型号，前一型3艘后一型8艘）。

而这11艘大型远洋艇，正是代表帝国潜艇工业最成就的杰作。

其中有3艘也就是u-139至141，是一开始就照战斗用潜艇设计的，排量就达到了惊人的2000吨，比这个时代所有的驱逐舰都大，其中大分空间都用来装柴油了，据说能低速巡航2万海里，差不多能环游地球了。

这一型就是为了技术论证用的，成本昂贵，作战效费比又不行，所以只造了3艘就没造了。

而另一型u-151则是标准排量1500吨（燃油）、且能额外运载750吨货的“远洋商船潜艇”。

没看错，就是“远洋商船潜艇”。

这一型潜艇是布洛姆福斯造船厂的大型潜艇门、在u-139项目被终止后，为了自救，为了说服帝国海军继续造大型远洋潜艇，于是主动拿了一“用潜艇当远洋商船”的计划。

他们的想法是这样的：虽然潜艇运输成本极，运输吨位也不大，但因为战争爆发以来，帝国的外汇已经耗竭，黄金储备告急。就算可以向中立国荷兰等买粮，也因为没钱了而买不到。所以帝国急需对外以换取黄金和外汇。

一开始他们的说法被海军嗤之以鼻，1915年这个思路第一次提时，提尔茨元帅几乎是把这个方案直接扔到了垃圾桶里。

开什么玩笑！潜艇多贵、运载量多小？一艘运750吨的潜艇，运费和建造成本比能运75000吨货的面货船队都贵了，几十倍甚至近百倍的综合成本，拿来当“商船”还有什么价值？

但后来，提尔茨元帅被布洛姆福斯的人反复劝说，还是说服了。

布洛姆福斯方面提的思路很独到：既然运费昂，咱就运对运费不的、重量轻的价值尖货！帝国的科技工业是全世界最的，有无数有竞争力的产品，是外国人绝对无法生产的。世界大战爆发以来，因为海贸断绝，很多只有帝国能造的尖货，尤其是化学药品，在海外的价格都涨上天了。

所以，哪怕只有几百吨运力的潜艇，只要能远洋偷越到丑国生意（当时还是1915年和1916年），哪怕运费涨了100倍，有些对运费不的货还是有赚的，关键是可以换取外汇，哪怕不赚，只要把克变成黄金，就可以给帝国的黄金储备回血、用于实现经济循环。