面，新柯尼斯堡级和科隆级基本一致，并没有化舰防御。不过在炮塔防御上还是化了一，因为主炮塔数量减少到了3座，且前炮塔不存在背负，可以适度容忍炮塔增重，主炮塔的正面防盾被加到150毫米，甲60毫米，确保可以不被敌军轻巡的150级别主炮击穿炮塔。军舰其他舱段防护就跟科隆级完全一致。”

总结来，就是多了500吨重量，主炮多1门、航速快2节、适航和抗浪提升、同时主炮塔防御力变。

其余副炮都没变，还是4座双联装88毫米平两用炮、4座双联装20毫米贝克机炮、4座三联装21吋鱼雷发。

鲁路修对于仅仅增加500吨就能提升这些能，还是有好奇的，看起来改善很明显，不过问题也明显，因为前向火力变弱了。

他很想究这个问题，寻找解法，就认真探讨：“别的都很完，但为什么非要把3座主炮塔成前1后2的布局呢？这船总不是拿来‘拖刀’的吧。”

布洛姆福斯的负责人也很为难，认真解释：“因为科隆级的海况适航相对较差，尤其是31节航速在靠近法罗群岛、冰岛甚至格陵兰的风浪急海域穿梭时，船上浪严重，导致航速降。

这都是去年施佩上将带着2艘德弗林格级和3艘科隆级行法罗群岛-冰岛冲刺行动时，实战总结来的航行经验。帝国之前没有机会在这么极端的条件实战，很多设计也就有闭门造车。

而现在的设计，是据实战经验和充分的对比数据反复优化后的结果。要解决风暴中船上浪问题，就要一步加船舷。但加了船舷后，如果前面还堆叠2层主炮塔，船前方重心就太了，不稳了。

这时候，只能放弃船双层背负式，以降低重心。而船尾舷不用太，船尾是不会在速航行时上浪的，船尾的背负式炮塔也就不会导致重心问题。也正因为我们放弃了船的背负，整船节省了相当的结构重量，还同时确保了低重心和舷这两个原本不可兼得的属。

否则就算单纯加大动力系统力、加大螺旋桨，也不可能开到33节的。”

大的前向火力，航速，适航，这3似乎不可兼得。

鲁路修听了专业人士的分析后，也不由陷了沉思。

确实，后世布列颠尼亚人造的乔治五世级战列舰，就存在前向背负炮塔、而且层还上了四联装，导致重心升。为了压重心，只好降低船舷，好让船各层火力一起跟着降低。但代价就是海况时，船上浪严重，乔治五世最前面那座四联装主炮，在浪大的时候本都无法开炮，直接被淹了。

这么说来，别看后世经常基于“存在即合理”的思路，给丑系战列舰洗地，嘘丑国的前2后1三联装主炮塔布局多么完。但实际上只要从理层面分析，就知那玩意儿本适应不了海况环境。

也就是丑国的战舰大多在太平洋等相对风平浪静的地方作战，很少在北大西洋最风浪急的地方厮杀，他们的前2后1布局问题才没明显暴。

否则至少也得搞个前2后2才比较科学，只有船背负船尾却不背负，这在海况环境就是纯浪费适航。船的背负是要付重心升的代价的，而船尾的背负却几乎不用考虑重心，属于不背负白不背负。

法兰克人搞敦刻尔克和黎留的全主炮前置，那是因为人家以地中海为目标作战海域，澡盆里无所谓适航了。