事，实在是没成就，因为哪怕没有鲁路修，迟早也有别人动手，鲁路修最多让他早死几年罢了。

仅仅了一个多星期心这事，鲁路修很快就提不起劲了，他只好换换脑，把重挪到找理工科潜力人才上。

事实很快证明，找理工科潜力人才，比找未来有威胁的将军，要容易得多。

一方面，鲁路修发现，理工科人才似乎存活率得多，相对更不容易被各站队错误清洗掉。

另一方面，也要拜沙人习惯用人名来命名武设计局的习惯，导致鲁路修不用知太多太专业的知识，就能报一堆有潜力的未来大佬。

苏霍伊设计局的苏霍伊是怎么来的？

一翻战俘名单，北方面军的战俘里，就有一个基层军官叫帕威尔苏霍伊，是刚刚读了一年莫丝科大学的理科生、被急征调到彼得罗夫士官学校集训、然后就被从军了。

既然如此，就可以推而广之。

伊尔攻击机的伊留申是谁？图波列夫轰炸机的图波列夫又是谁？雅克战斗机的雅克列夫又是谁？

也怪沙人自作孽，未来喜用人名命名设计局，以至于鲁路修都不用懂太多，就挖走了一堆未来的航空技术骨。不他们真实实力如何，反正不留给沙就对了。

而这些人在1917年时，基本就还只是个基层研究员，或者是被征伍的大学生战俘。因为地位低微，原沙当局本不会重视。

所有未来报的上名字的沙航空设计局的命名人，除了米格系的实在挖不到，只能作罢——米格系的米是“米扬”的米，那位米扬设计师的亲哥哥，如今已经在当局居位，所以已经跟着跑了。

除了这些1917年就已经有名有背景有家族的，确实没法挖，其他只要知名字就能想办法。

未来搞雅克的亚历山大雅克列夫；

搞拉格的拉沃契金和戈尔布诺夫；

搞伊尔的谢尔盖伊留申；

搞图波列夫的安德烈图波列夫；

搞苏霍伊的帕维尔苏霍伊；

还有早就了名的、搞了沙现役重型轰炸机、未来还会搞直升机的西科斯基；

这些人统统打包带走（仅限于有设计局留名的，名气再小的鲁路修也不记得）。

再推而广之，坦克、火箭、与基础理领域的人也不能漏，

将来搞kv和t-34坦克的科京；

哈尔科夫设计局的莫洛佐夫（改良t34-85）；

格拉宾火炮设计局的瓦西里格拉宾；

沙火箭之父科罗廖夫（其实这人后来也是靠逆向v-2火箭起步的，他自己的平对德方没什么价值，纯为了阻止他为沙所用，因此预防走）；