能在前线争功的利奥波德、肯森，都已经是70好几的老者，不可能在政坛有所作为。

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三天之后，8月1日，鲁路修就乘坐着公海舰队司令希佩尔上将的新旗舰，“肯森号”战列巡洋舰，现在了芬兰湾。

他还随船带了几百名战略报局的属，包括原本分海军报的亚瑟塔普肯副局。

作为军需次，鲁路修的面也够大，希佩尔上将竟然不辞辛劳，亲自坐镇“肯森号”，跟随鲁路修一起去前线助战。

虽然对岸炮击任务肯定不需要最新锐战巡，但象征开几炮，好歹也能展现海军对这次多兵联合作战的重视态度。

攻克敌国首都的战功，谁不想跟着沾光。

“新船就是好啊，装了4座三联装350毫米主炮，还能跑285节的理论极速，刚才测试了微浪环境的极限过载，居然都过载到296节了，距离30节真是只剩半步之遥了。”

这次航，也算是“肯森号”战列舰正式服役以来的第一次行动，剩的2号舰前几天刚刚正式服役，这次不执行任务。3/4号舰还在海试，要9月份正式服役。

因为鲁路修造成的蝴蝶效应，“肯森级”各舰的命名也和历史大不相同了。本来2号舰该叫“施佩伯爵号”，但如今施佩伯爵还健在呢，没有战死，不需要纪念，就没用那个名字。

2号舰沿用了“腓特烈亲王号”的名字，而3/4号舰则用了2艘1914年战沉的装甲巡洋舰名字“沙恩霍斯特”和“格奈森瑙”号。

这俩货在德海军里的重名率也算是贼了，经常老船退役或者被击沉，又有新船替补上来。

未来的5~7号舰是在基础型的平上大改过的，会上3联装380毫米主炮，吨位必须放大不少，历史上该叫“约克级”代舰。如今则被命名为“俾斯麦侯爵级”代舰，或者直接简称“俾斯麦”就行了。

因为历史上原本的“肯森级”4号舰就该叫“俾斯麦侯爵号”，如今是被其他战沉老船提前替卡去了，变成了5号舰。而既然是从5~7这个批次开始大改，用5号舰命名改良后的那一级也很合理。

鲁路修对的“肯森”很满意，虽然没能直接上380炮，但好歹为帝国验证了三联装主炮塔的技术，实现了关键技术零的突破。航速虽然比不上“声望级”的315节，但真要搏命的时候，过载跑个296，也能应付绝大多数况了。

一旁的希佩尔上将也激之，发自肺腑地说：“肯森级最后能造到这么好，也离不了你的功劳。当初要不是你跟威廉造船厂还有克虏伯的人据理力争，力劝他们博采众，学习丑国人在球鼻艏和上飞剪首方面的先经验。如今这船也不可能过载跑到29节多。

帝国原先的船面线型设计实在太差了，池实验得也不够。船上浪严重，行波阻力又大，船还造得跟撞角船似的。你那个飞剪首的建议，至少减少了三分之二的船甲板上浪，而且提升半节以上航速。你说的那个圆圆的球鼻艏，更是至少提升了一节多的航速。没有你那些介，这船理论上最多跑27节整、过载到极限勉28。