犯不着为了这极小概率事件去大量浪费冗余材料。

但为了适当给敌人上一压力，防止

这时候如果再有第二发炮弹刚好打中了被刨掉了夯土后来的那分薄弱区，倒是可以直接轻松击穿。而且减到1厘米后，连反坦克枪都能打穿这个薄弱位了。

鲁路修把碉堡小轻，就能确保老式卡车都能拖一个碉堡，运到目的地后直接让工人们挖来的坑放好就行了，不再需要借助大型工程机械，这对施工量的节约帮助可就太大了。

已经有数千名负责施工的俘虏，在阿拉斯附近的几十公里防线上，提前预挖了上百个基坑。

整个施工过程非常认真负责。

而除了这只有机枪的碉堡以外，鲁路修还造了一个可以装1门20毫米毫米机炮的版本，这款重型版本的全重也就2吨多一，火力却要猛很多。

而这一系列的减结果，就是原本1940版“装甲巢”的全重达3吨，要耗费3吨钢材来造，而鲁路修这个可以减到15吨，整整省掉了一半材料成本，同样的铸铁能多造一个。

但二战战史早就证明了这况几乎不可能现。如果装甲碉堡旁边的掩埋土层都被彻底炸飞了地分，那也是这个碉堡命中该亡，没什么可挣扎的了。

因为只有一个炮塔在地面上，中弹面积很小，这装甲炮塔同样生存极佳，也是直接随埋随用。再有雷诺或维克斯坦克敢冲上来，这机炮塔就会教它们人。

碉堡卸车时，他都让工兵们把碉堡沿着斜坡慢慢卸来，在卸到位后，前面用一撬杠住，让一吨半的碉堡整个翻转过来，刚好掉坑里。就算坑被砸松了，再稍微回填几锹泥土、重新夯实就好。

另外，原版“装甲巢”的人员门是开在后面的，跟房间门一样平拉开。这就需要在挖掘基坑时多挖一条人员从后方的通，很浪费土工作业量，也留了额外的防御弱。

15吨的碉堡用骡车拉到位置后，直接倒置卸车，再翻坑，安装起来非常方便。

弗里茨托特对鲁路修官的命令向来是认真理解、严格执行，此前已经充分吃透了施工方案。铸造碉堡运来之前，他已经亲自查了好几十个土工作业基坑的尺寸，确保都没问题。

如今他也享受上校/工兵团团的待遇了，从国铁的一名包工份，调回前线指挥一个工兵团参与修筑“齐格菲防线”。

3吨的东西，靠人力是无法挪动的，但15吨的东西，几个大力士借助撬，都有可能稍微挪一挪、微调一朝向、方位。

如今西线的状态，基本上是静坐战争，双方都在填线蹲坑，没有大规模的攻势。尤其是法军死伤太惨重，士兵们都绝对拒绝攻了，敢让他们攻他们就敢兵变。

而且，15吨的东西在短途转运时，甚至连卡车都能不用，可以直接用畜力车来拖。到时候骡化运输加人力安装，一切都省到了极致。

这可不仅仅是减少一半钢材用量那么简单，还会让施工变得极为简便——因为1917年德玛尼亚军队用的老式式卡车，很多也就是2吨级的载重量，如果要运3吨以上的东西，就得上柴油机的专业半履带车了。

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负责今日施工工作的，也是鲁路修的老熟人了，名叫弗里茨托特，也就是当初跟着卡尔中将去国铁公司，规划铁路基建的。

……

这些炮塔在通过测试之后，最终在6月底的一天，拉到了法兰克的阿拉斯前线。

鲁路修的新设计把装甲最薄削到10毫米后，他就可以搞成坦克炮塔式的开门，人员时直接从炮塔后方的垂直向上爬来——因为力气小的士兵本举不起一块3厘米厚、跟井盖一样面积的圆钢板，但削到1厘米厚，所有士兵都能举起来。