买主的份。

因为他们觉得，会买柴油动力货船的客，肯定要么是丑国本国的，要么就是布列颠尼亚系的——只有丑国德州和墨西哥的大油田，才有足够的柴油供柴油机货船挥霍。布列颠尼亚控制的来亚油田和荷兰控制的苏门答腊港油田也行。

至于德玛尼亚，第一个就被那些丑国船厂的老板们排除了，他们知德玛尼亚是贫油国，怎么可能把柴油浪费在货船上呢？德玛尼亚人连军舰都舍不得用柴油。

但他们却不知，这个刻板印象其实已经过时了——德玛尼亚人自从几个月前攻占了库油田后，现在已经修复恢复了油田的生产。

只是这事儿才刚发生不久，而且其他国家的人不知库油田在战时的破坏程度，也就被信息差误导了。

卡纳里斯搞定了全军火、机、柴油机货船，又加满燃料好补给，终于在8月底的一天，悄悄带着十几艘远洋货，离开了佛罗里达，横渡大西洋奔向喀麦隆。

而在喀麦隆那边，德控区还有20万公顷的橡胶植园和其他许多经济作植园，外加一些稀有金属矿石储备，战争爆发后一直运不来。

卡纳里斯准备在喀麦隆和纳米比亚、坦桑尼亚卸全丑制武装备弹药和机床，帮助那边的防卫军对抗布列颠尼亚人，再满满运上喀麦隆和坦桑尼亚的天然橡胶和镍矿土、锰/钼矿。剩余的吨位就运一些带蔗糖、咖啡可可之类，最后偷偷拉到波斯湾卸货即可。

没有人会想到他们要去波斯湾卸货，因为他们启运的时候，波斯湾的士拉港和科威特港都还控制在布列颠尼亚人手上，卡纳里斯的船队绕去那里卸货简直就是自杀。

但鲁路修却告诉他可以那么，因为鲁路修向他保证过，等到9月份甚至10月份，卡纳里斯的船队最终抵达士拉时，士拉港绝对已经是德玛尼亚控制的了。

也正因为没有人会想到、卡纳里斯启运时的最终目的地，会是一个如今还没掌握在德玛尼亚手上的港，所以他们丝毫不怀疑卡纳里斯报关时报的目的地、

以为他真是要开到阿拉伯海另一侧的果阿港或是第乌港（都是印度半岛西岸的港）、把买的武给印度防卫军用的。

卡纳里斯启航后不久，之前护送卡纳里斯去古的那2艘“科隆级”轻巡洋舰，也已经返航回了汉堡，并且重新维护补给了一番，再次可以航了。

而在这段日里，希佩尔上将的2艘“德弗林格级”战列巡洋舰，也已经冲北海、在北大西洋上执行过一为期一个月的破任务，并且击沉了布列颠尼亚人好几支商船队，并且安全返航了。

8月旬的时候，那2艘“德弗林格级”和3艘“科隆级”，秣厉兵恢复好状态，即将最后一次执行港破任务。

他们得到报，布列颠尼亚人的2艘“声望级”战巡很快就要正式服役了，算上最后海试磨合，窗期最多也不到2周了。

所以，这次再冲北海，北大西洋，再破一次，如果还要再走北海航线回到本土，说不定回程就会被“声望级”拦截。

但希佩尔上将在跟鲁路修合计之后，还是决定再用一次更激的、敌人绝对想不到的办法，把破和护航的利益最大化。