剑指挪威，意在沙

本肯多夫大使和基钦纳伯爵，是6月30日凌晨4从丁堡附近的罗斯港上船的。

当时“达那厄号”和其他护航舰艇的锅炉都已经预够了，仓促准备后4半就正式启航离港。

而他们又哪里知，一直萎靡不振的德玛尼亚海军报局，这次却是难得地支棱起来了一把。靠着在布列颠尼亚本土耕了两年的报网，几乎集中了全可以调集的资源，始终死死盯了本肯多夫大使的行踪。

“达那厄号”启航后一个半小时，早上6，在罗斯港以西90公里的的格拉斯哥港，一条“货已启运，请让货主好收件准备”的明码电报，才被当地的电报局发。

电报的理论收件人是一家荷兰外贸公司，但最终要通知的客，似乎是一名艾尔兰客。

一切看起来都那么合理，似乎是一家荷兰的外贸公司有自己的业务和客资源，但因为本土被战争影响在半封锁状态、没法亲自全程这单生意。只好找个苏格兰的供应商、他自己中间商赚差价。

但荷兰外贸公司又不希望自己的供应商和自己的客直接接上，所以才有了这些往复的电报，一切看起来都很合理。

早上6钟的格拉斯哥港，天已经完全亮了，也确实有货港驶往对岸的贝尔法斯特（格拉斯哥是苏格兰西海岸的一个港城市，面朝艾尔兰一侧。而前述的丁堡和罗斯港是在东岸，面朝北海）

所以无论如何，都不会有人将这么一条正常的明码商务电报，跟刺探本肯多夫大使行踪的间谍活动联想到一起。

毕竟时间上已经隔了一个半小时，地理上也隔了90公里，一个在本岛东岸一个在本岛西岸，容和发报时机也完全合理。这样的电报每天会有无数条，本查不过来的。

至于发报人是如何在一个半小时之，在没有路灯的黑暗中静悄悄飙车90公里、从罗斯港赶到格拉斯哥港的，那就没外人知了。或许这位飙车手，是德玛尼亚海军报局挑细选来的英驾驶员吧。

……

格拉斯哥的电报发回来的时候，鲁路修本人正在威廉港。

确认并理好相关信息后，他第一时间就通知了希佩尔上将，用的是一全新的密码。

而希佩尔上将当时并不在威廉港，他正带着他的那几艘战巡，在海上巡航——

前天，也就是6月28日，沙大使本肯多夫伯爵离开敦的时候，鲁路修手的报网，就已经观察到他有回国的趋势了，只是当时还没法最终确定。

在本肯多夫大使离开敦之前，希佩尔的战巡停靠在波罗的海方向的吕贝克港。

本肯多夫大使离开敦后，鲁路修把这个初步消息通报给希佩尔，随后希佩尔就用旧密码署了自己要从吕贝克经基尔运河移港回威廉港的消息。

这些事是公开的，没法隐瞒，因为基尔运河两岸那么，肯定会有布列颠尼亚间谍远远观察。战列巡洋舰从运河里航行通过，有没有来，什么时候过的，都可以被间谍远远目测查证。

希佩尔是6月29日通过的基尔运河，理论上6月29日夜里就会抵达威廉港（基尔运河西侧到威廉港的航程不到100海里，几个小时就到了）。考虑到夜间间谍远距离偷窥视野比较差，到了6月30号上午，布国间谍肯定能通过数泊位数来“有些昨晚本来就该到威廉港的船，晚没到”。

相关报或许不会第一时间引起布国报机构的警觉，因为在港附近观察的间谍只要每天上报在港看到了几条船、战列舰/战巡之类的大船有多少。至于报分析，不是这些一线观察间谍的工作。

观察威廉港和观察基尔运河的间谍，可能都是两拨人，而且彼此都不知对方的存在。

他们只负责单线把报送到后方，然后由敦的40号房间的报分析人员汇总比对、总结解读，然

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