布局链霉素

此后数日，鲁路修暂时驻留在法兰克福，每天都在法本化学的招待所里好吃好喝。

仅仅两三天之后，虽然还没彻底搞定此行要解决的技术问题，但也已经拿了一些解决问题的思想和努力方向。

法本化学的相关科学家和工程师们，也是对这位军方来达任务的将军肃然起敬。

德玛尼亚装甲队如今面临的装备冬季适用问题，严格来说可以拆分为两分：第一分是柴油容易冻结，第二分是其他引擎工作必须的辅料容易冻结，比如油和引擎冷却。

这些问题，在1916年初，原本都是没人去研究的。

那个年代也不讲究汽车在极端环境的兼容使用。大冬天极寒状态汽车打不着就坐车好了，大家都把这视作正常现象，而非必须解决的问题。

但是对于穿越者而言，只要去过几次加油站，就知后世的柴油有0号的，也有-10号的。稍微了解一常识，就知柴油要降低凝固，主要是要减少其中的石蜡。

因为石蜡在柴油里的低温溶解率会急剧降，温度稍微低一，石蜡就析了。

除了在炼油环节减少石蜡存留比例以外，还有一个应急的办法就是往柴油里掺杂一分的煤油。

煤油混柴油后，也是可以在柴油机压燃的，只要煤油的比例别太、主要成分依然是柴油就行。而煤油本的凝固在零40度，用煤油混柴油，就可以把凝固调节到0度到零40度之间，柴油的比例越越接近0度，煤油的比例越越接近零40度。

稍微掺杂两三成的煤油，就能让柴油在零15度的环境依然不凝固、析。这在未来的波兰乃至沙西作战，已经能适应大多数环境了。如果还遇到零20度以的极端天气，那也只能放弃攻了。

世上没有绝对防冻的办法，一个简单的技术手段能让防冻阈值降十几二十度已经很不错了。

所以，“在炼化裂解石油的时候，一步化石蜡成分的裂解”这个思路，很快就被提报给了法本化学的相关研发门。这个事儿需要好多年的努力，需要整个炼油工业工艺的提升，但将来真要是成了，肯定是百利无害。不但能让柴油更好用，还能让石油原油炼更比例的汽油、煤油、柴油等价值成分。

而，他们就暂时靠“柴油掺煤油”来应急解决。

鲁路修仅仅到即止的几句提醒，就起到了决定的作用，让法本化学的工程师们少走了很多弯路。

而这些东西都是后世随便去几趟加油站、加油之前跟工作人员搭讪闲聊就能得到的解释——虽然后世的加油站工作人员和鲁路修说这些时，本意只是为了更好地推销、让消费者知“更抗冻的柴油为什么该卖得贵”。

有了解决柴油易冻的技术思路后，一个难关就是坦克油和冷却的防冻问题。这个时代还没有专业的冷却，很多就是直接用来冷却，而是一到零度就立刻结冰的。

要想解决这个问题，思路自然是往冷却里掺其他一些凝固低于零度的成分，最好能拉低这成分的溶的冰。

鲁路修作为穿越者，当然知后世最常用的冷却防冻就是乙二醇——据说地球位面的二战当中，很多sr坦克兵在没有伏特加和酒供应的时候，就有可能偷喝乙二醇的防冻，因为觉得乙二醇和乙醇味还算接近。至于乙二醇有没有轻微毒，很多铁之人就无所

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