没那么多卡车搞机械化步兵。

之前打哈尔科夫和波尔塔瓦，都是一气冲150公里左右，那已经是如今步坦协同的单次极限了，步兵还可以靠提前养蓄锐、开打后行军赶路不眠不休，一气撑到底。

超越150公里之后，就不是步兵能靠毅力一气撑到底的了。哪怕是德玛尼亚人最锐的士兵，也不到这样的持续行军，只有地球位面上的某些神秘伟大的特殊军队得到。

也正因为步兵跟比较慢，所以在鲁路修调整后的新战术，坦克兵夜里可以睡觉，填线步兵就不能睡觉了，他们要一直24小时赶路追上去。但这赶路也不是无限期的，只要一气赶到预定的填线阵地位置，后续就可以补觉了。

一段需要填的防线，自然有另一支队去填。

突得远了之后，还可以利用铁路和火车稍微捎一段距离、只在步兵队快靠近战区时，才车徒步。

但这对工兵队的要求会非常，刚刚夺取的新领土上，铁路往往有各被撤退敌军破坏的隐患，需要工兵队抓抢修排除安全隐患，火车才能快速恢复运输。

在如此周密的署，隆尔的初期攻势非常顺利，最初3天稳扎稳打往前打了80多公里，于12月5日凌晨抵达了米尔哥罗德。

沿途还击溃了第7集团军属的2个后卫师。

米尔哥罗德是基辅和波尔塔瓦之间、最重要的铁路沿线城市了，距离基辅还有不到200公里。

到达米尔哥罗德后，鲁路修还通过无线电联络了一友军，以了解况。

在电报中，他得知冯博克那一路最初一两天不是很顺利。

冯博克一开始试图就班地从切尔尼戈夫往南沿着铁路线往回推一、然后尽量先沿着基辅城切到基辅城东的铁路沿线，然后再往东攻。

但冯博克很快发现，沙军队在基辅城有重兵防守集团，越往南、越靠近城市，沙人的防御就越猛烈。

在12月2日几乎白白浪费了一天试错后，12月3日中午，冯博克终于在战争中学习战争，一想通了。

他意识到，自己反正也用不了基辅以东的铁路。既然如此，执着于把敌人的铁路掐得太碎、还有什么意义？自己只是想和鲁路修会师，那就等快会师的时候再往南折向铁路方向也够了。

在此之前，自己可以沿着更偏北一些的敌军薄弱地带推，无非就是包围圈包得没那么实罢了。

改变思路后，冯博克立刻摆从基辅正北方的切尔尼戈夫、往正东边的苏梅——还真别说，冯博克选的这个路线，倒是跟后世地球位面某场正在行中的战争颇为暗合了。

苏梅这个地名，后世看官最近这几年在媒上也没少听见。

而沙人的第6集团军防御队，显然没料到冯博克会向苏梅方向突破，被他在此后一天半之，一路向东沿着简易公路也推了足足60~70公里，抵达了一个叫科诺托的小镇，那地方大约在切尔尼戈夫和苏梅之间三分之一的路程。