在鲁路修如此狂暴的快速突击，11月12日、13日两天，德第6集团军的先锋都在狂飙突。

14日午4左右，鲁路修后20多公里外的一个铁路沿线小镇罗基特涅，终究是被沙军队的两个哥萨克骑兵师包抄夺回了。

在机械化和托化步兵队规模还不够大的年代，这样的推简直是要了老命了。如果借鉴地球上后世的经验，要实现机械化的闪电战，1个装甲师至少背后要跟3~5个的机步师或步师，才能实现超过100公里以上的纵钳形攻势。

因为初次实战磨合，鲁路修略微估了自己，但即使是75小时推到哈尔科夫郊外，这个速度还是大大超越了敌人的认知。

他们又哪里知，鲁路修集结了至少数百辆半履带牵引车，专门只为了给装甲师属的托化炮兵团运输重炮。

所以推到哈尔科夫城外之后，鲁路修立刻就面临了一个重要抉择：一步怎么打？是想办法彻底包围哈尔科夫城，还是搞一个更大的包围圈多包掉一饺馅？抑或是选择围城打援、困住哈尔科夫后消灭回防的敌人？

鲁路修来得那么快，也就意味着波尔塔瓦以及伊久姆等地的2个军本来不及回防，而鲁路修来路上的那个军已经被突破、打散了。

如

敌人的第9集团军是布防在哈尔科夫周边的广大防区的，整个集团军一共5个军，加上一些哥萨克骑兵师和编外的独立师杂牌队，

不过，也因为他突得太快了，14日午居然还发生了一些小意外——鲁路修本人直接指挥的装甲师，当然是没有敌人能击败的，但因为他冲得太快，而跟的步兵队实在是跟不上。

敌人想用卡车运炮，且不说他们有没有那么多卡车。就算有，他们的卡车还能越过一壕沟？每次遇到壕沟不用让工兵来先施工填壕？那得多少时间？”

即使是现在这样的节奏，跟上来的步兵队都成狗了，75个小时推150公里，那就是平均每小时2公里，如果每天一半的时间休息睡觉、剩的一半时间纯赶路别的什么都不，也要每小时行军4公里、持续整整三天不能间断。

而也因为时间已经拖到了晚上10时，更后方的一个德玛尼亚军步兵师、也在鲁普雷希特元帅的勒令疯狂赶路赶到了罗基特涅，稍微了力，合鲁路修夺取城镇。

卡车和骡车过不去的壕沟和泥泞地形，半履带车全都可以奋力通过，无非就是损耗大一。

参谋被指问题后，也完全无法回答。

换言之，他最终了超过三天三夜，才抵达了哈尔科夫郊外，实际确用时大约是75小时。

短时间日林斯基上将只能纠集2个军的兵力在哈尔科夫城外周边布防。

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鲁路修自己的装甲师，还真就在14日午前走完了150公里，沿途突破了敌人6支队的防线。

但这并不是他自己能力不行，本来他可以在60小时完成这一切的。最后多来那15小时是因为后方增援跟的友军不给力，跟不上他的速度。

敌人的105和150毫米重炮，都能一天之行80公里、并且在前沿重新完成署了？你们都在说梦话么！”

参谋：“有可能是敌人使用了卡车不惜代价不惜燃油消耗和车况损耗，行把重炮拉到了前线……”

……

如果铁钳单次伸得更远，“钳臂”需要的填线机动队就越多。

日林斯基上将虽然没什么指挥才华，但毕竟是戎一生的老江湖了，基本功还是扎实的，立刻就能看敌军行动的很多不合理来。

罗基特涅镇上的战斗，在当天午夜时分再次结束，第二天天亮后，也就是11月15日上午，鲁路修终于重回哈尔科夫东南郊，建立起了稳固的桥堡。

无论油耗还是传动零件的磨损。

平时在哈尔科夫城区也就驻扎1个军，还有1个军驻扎在西南边120公里外的波尔塔瓦，还有1个军驻扎在东南边与顿斯之间的伊久姆、斯拉夫扬斯克、克拉托尔斯克等地，1个军驻扎在哈尔科夫与第聂伯罗之间的铁路要沿线，最后1个军作为总预备队。

赶路队形突然遭到火力覆盖，才伤亡如此惨重的么？

那座小镇位于哈尔科夫西南偏南约30公里。夺回之后，沙军队还稍稍振奋了一。

鲁路修不得不立刻掉回师，于当天晚上10左右，再次痛击罗基特涅镇上的守军。

日林斯基上将：“胡说八！我们沿着第聂伯罗到哈尔科夫之间的铁路线，挖掘了多少壕沟！我们已经取了之前被装甲车突破的教训，这次的壕沟都一直挖到了铁路路基边上，一防守死角都没留！

……