你们只用考虑军事，而鲁路修参谋要考虑的东西就多了

趁着队休整恢复的这几天时间，鲁普雷希特公爵视察了克里沃罗格的大铁矿，

也视察了旁边第聂伯河畔、尼科波尔城周边那片原本能够年产300万吨钢材的炼钢厂。

基辅罗斯地区的大工业价值，让公爵愈发血沸腾，也更加定了他尽快拿整个基辅罗斯大平原的决心。

当天晚上，他就促集团军参谋们制定了一阶段的推计划，尽快扩大战果。

刚好集团军参谋鲁路修，和主要参谋冯博克等人都在，这么一群中层军官，就计着把后续的攻计划大致敲定了。

……

10月11日，夜。

扎波罗城。

鲁路修和冯博克、德施泰特、隆尔等几人，挑灯夜议，对照着基辅罗斯大平原的地图，商讨着后续的突破方向。

鲁路修是参谋，所以肯定由他先定调，他也顺便先回顾一之前的安排。

“照此前的计划，其实攻破扎波罗之后，我们就该立刻继续北上叶卡捷林娜斯拉夫（第聂伯罗彼得罗夫斯克）。

不过，我军在前天实际破城后，派侦察队从扎波罗一步往北沿河探路，发现了不少问题。这一带的第聂伯河落差变得很大，经常有湍急的地方，船只本没法通航。

而扎波罗连接叶卡捷林娜斯拉夫的铁路线，又只在河东岸。河的西岸不但缺乏路，还遍地都是沼泽和小湖。我们注定是没法再复刻之前对付扎波罗时、东西两岸并夹击的战术了，只能是沿着第聂伯河东岸孤军。

这打法，我觉得很不适合装甲突击力量的发挥，因为打不钳形攻势了。我对于拿叶卡捷林娜斯拉夫倒是没什么担忧的，只怕不可能再打歼灭战了，敌人的守城队最后肯定会在关键时刻逆而上突围的。”

后续攻叶卡捷林娜斯拉夫的作战计划，是战役开始前就设想过一遍的。所以鲁路修不用说得太详细，只要据战役开始后、实际况遇到了什么新变化新困难，大致描述一即可。

冯博克和德施泰特都是大老远刚刚才打到这里，所以对扎波罗以北的第聂伯河沿岸地形地理不是很熟悉，听鲁路修这么说，冯博克便有些惋惜地确认：

“可是，你为什么说‘到时候敌人的守城队肯定能在关键时刻逆而上突围’呢？如果第聂伯河在这一段的落差很陡峭，两岸沼泽小湖又多，航运条件差，那也该是敌我一视同仁的。”

鲁路修拿教鞭了几地图：“问题就在这儿，这段落差大陡峭难以通航的河段，恰恰只有80公里左右度，就是始于叶卡捷林娜斯拉夫，止于扎波罗。

从扎波罗再往游就好通航了，从叶卡捷林娜斯拉夫再往上游一直到基辅也好通航。所以敌人在上游平时就常年备有河运输船队，我们在游的船却开不过来用不了，被天险所阻断。”

鲁路修说着说着，语气也有些惋惜。

作为穿越者，他其实是知、后世在沙变sr之后，通过两个五年的计划，在这两座城市之间造好了第聂伯河电站。

那座电站建成时是欧洲第一大，还是五年的计划优越的现，甚至被沙人印到了钱上。

也正因为那座电站非常宏大，所以它极大改善了从叶卡捷林娜斯拉夫到扎波罗之间的航运条件。

不理解其中原理的看官，可以设想一三峡项目建成后，对于江中上游通航条件的改善，就知了。

因为库提升了位，这80公里的大落差河段变得一平川，只在最后扎波罗附近需要靠船闸垂直升降，也从此解决了第聂伯河全程一站式通航到底的问题。

在那座电站造好之前的时代，第聂伯河的航运是分段的。

从基辅到叶卡捷林娜斯拉夫是第一段，到了这里就必须卸船装上火车、往游运80公里到扎波罗，再重新卸火车装船，一路顺而到赫尔松/尼古拉耶夫。

所以从叶卡捷林娜斯拉夫再往上游，防守方是有期保有一支船队的，到时候就是沙人独占运之利，而德玛尼亚人则完全无法利用运，在后勤和包围方面都要比第一阶段额外吃很多亏。

假设从陆上单侧围住了敌人的城市，敌人仍然可以从路逃跑，而且攻方只能睁睁看着毫无办法。

鲁路修穿越前虽然学过相关的历史，但也正因为

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