鲁路修见对方诚心诚意地问了，也就不再绕弯，直接丢心观：“我怀疑，挪威那些亲布的狗东西、有帮布列颠尼亚人运输军火以及其他违反中立法的资给沙人！

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鲁路修嘴上说自己是胡猜测，但实际上当然不是胡猜测。

这事儿真抠条款是没问题的。

登大公立刻不甘地追问：“你是怎么想到的？这是你的猜测，还是有什么证据？”

鲁路修这也算是亦有。他虽然，但他不会对人畜无害的蠢人施展自己的，那事一挑战和成就都没有，他只会其他的人。

鲁路修态度决地为自己背书：“我没有证据，所以需要海军帮忙找证据——但以常理度之，沙人工业那么薄弱，他们只有原材料，却缺乏工业制成品和武、工业设备，布列颠尼亚人不可能睁睁看着沙倒的。

吕勒奥港也是瑞典铁矿石的重要港，但它相比于挪威的纳尔维克港有三缺：

最后一，则是在于吕勒奥并非终年不冻港，每年从11月底到来年4月，波的尼亚湾北会被冰封，所以吕勒奥航线只能用天气较的7个月时间——别看吕勒奥纬度比纳尔维克港还低，但波罗的海的海盐分比北海低很多，波罗的海的冬季冰更。而且北海有被北大西洋影响，波罗的海没有……”

因为他穿越前看过的一本历史书上，早就明明白白写着布狗如何在各战争期间偷偷摸摸违反国际法、破坏中立国的中立。

关键是破坏了也就破坏了，兵不厌诈也没什么。但布狗向来喜又当又立，明明自己也在这事，偏偏还要虚伪粉饰。

登大公和希佩尔不由微微倒了一凉气。

首先是吕勒奥的港规模更小，货吞吐量更小。

所以鲁路修这人，就最喜抄答案以制，专门反制这敌人。

鲁路修就这般循序渐地扫盲了一些必要的基础地理知识，希佩尔上将在一旁仍然听得有云里雾里，但登大公已经渐渐把这些信息拼图拼到了一起，终于知怎么抢答了：

所以见鲁路修否定得如此轻松、准，登大公也认真、郑重起来了：“那我倒是奇怪了，你觉得波的尼亚湾的‘’航线，还能些什么东西呢？”

但是，挪威的纳尔维克港，是北方难得的冬季不冻港。那里原本是瑞典铁矿石的重要港，从瑞典主要的铁矿石产地基律纳，早在1903年就修了一条铁路，通往纳尔维克港，以实现瑞典铁矿石的全年自由外运。

其次是波的尼亚湾的航吃比北海的航吃更浅，所以通过吕勒奥瑞典铁矿石的船吨位也更小。难以用载重2万吨以上的大船运矿石。

鲁路修定地了：“没错，我就是这么揣测的。”

这些货随后就可以通过‘在纳尔维克卸完货的瑞典火车’，重新拉回基律纳矿区！然后再利用基律纳这个矿区的铁路枢纽，转运到吕勒奥港、再通过吕勒奥拉到波的尼亚湾沿岸的、有铁路通往沙腹地的芬兰港，这样不列颠尼亚人私贩给沙人的武弹药大炮机床，就可以一直给沙人输血了！”

当然，挪威和沙的芬兰地区，虽然陆地上直接接壤，但接壤的都是北极圈的冰封峡湾，那里的沿海冰封无法通航，陆也没有路可以走。

“所以……你是说，挪威人有可能逆用这条路！原本纳尔维克港是帮瑞典铁矿石的，但要是有不列颠尼亚船队在去纳尔维克拉铁矿石的去程、多运一些违禁资，比如给沙人的枪炮、弹药、卡车、机床之类，然后在纳尔维克卸货……

历史上谁敢犯，被他撞见了，他就要比对方更。把世界第二的敌人给死，那才是天最痛快的事。

同时，瑞典人在他们自己国土上，也修了另一条支线铁路，是1906年通车的，从铁矿石主产区基律纳、通往波罗的海边、波的尼亚湾最北端的吕勒奥港。

你们难不相信我的判断，不愿意为我的这个大胆猜测、去小心求证一么？”