永远废掉多佛港

加莱港格里海角的这些炮群，在开火之前，就被计划分成了五个群组。

作战时，这些火炮也会分组替开火，以免互相涉弹着的观测结果——这个时代，还没有发明海军主炮染弹的技术。多艘战舰或是多个炮塔齐，一旦炮弹散布比较大，很难分辨哪个是哪颗炮弹爆炸激起的，也会影响后续校的效率。

所以凯特尔上校在战前就和勒布中校、以及另外几名分中校一起商量好了分组计划：

全8座380毫米装甲炮塔，照3/3/2划分成3个小组，开火时也各自找一个目标，然后每组间隔10秒开火。也就是说，每一个炮塔，30秒打一，但一开始只有a组打，过10秒后b组，再过10秒c组，依次循环。

这个3/3/2的划分也不是划分的，而是据这些炮塔本施工安装时的自然分布来划的。

建造的时候，因为格里海角白崖半坡的地形限制，当时这些炮群就被分在了三片相对集中的阵地上。每一块阵地的炮群集中轰一艘船，散布才能到最好。

战列舰对战的时候，这“半齐”容易引新的误差，主要是军舰在主炮开火后会横摇晃动，让战列舰主炮的实际仰角在随时波动中，影响度。

但岸炮就不存在这一劣势了，因为大地是不会晃动的，“半齐”战术刚好可以充分发挥优势，又完全规避劣势，简直不用白不用。

除了装甲炮塔群的那3个分组以外，全5门380毫米列车炮，都被集中分在了一个组里，全15门280毫米列车炮，也被分在了另一个组里，每个组共享预设参数和校数据。

同时，考虑到多佛港主要有两片锚地，包括多佛港主锚地和旁边几公里外的福克斯通锚地。在战前计划时，所有3组装甲炮塔都被要求将目标设为多佛港主锚地，而所有列车炮瞄准次要的福克斯通锚地。

空中也会有两艘悬浮在4千米空的飞艇、对着20公里外的多佛锚地和福克斯通锚地，分别提供观测和校。

随着凯特尔上校的“开火”指令装甲炮塔群a组的3座6门380毫米炮，立刻发轰天响，朝着多佛港主锚地的预设泊位坐标6枚750公斤重的穿甲弹。

同时，列车炮群那边，2门380毫米列车炮，也对着福克斯通锚地的预设泊位坐标，了2枚750公斤穿甲弹——列车炮装填太慢，4分多钟才能一，所以不能5炮齐发，只能是每次1~2发，慢慢校。

炮弹破风飞行，发撕裂音障的尖锐啸叫，足足需要将近80秒的时间才能飞越36~38公里的距离。如果对面的军舰是在20节航速的航行状态，这时间都够敌舰开去半海里远了。

但是很幸运，对面的军舰都是停泊状态，这一最主要的命中率扰因素，也被彻底消弭了。

80秒的炮弹飞行时间，4就要320秒，所以5门380列车炮2/1/1/1分组，刚好确保最后一的炮弹落地时，第一批开火的2门380列车炮又装完弹冷却好了。

至于280炮，也可以5门一组、分成3组、每组间隔60秒开火，因为280列车炮的装填周期只有3分钟，分三组就够了。280炮的也和380明显不同，不会影响观测分辨。

280炮的径和装药量虽然比较小，但抬到最45度时，勉也能到那么远，因为德玛尼亚的280炮都是50倍径以上起步的。相比之，那批380炮最也只有45倍径。

280靠着、炮加速的行程更久，在改装了炮尾药室、采用不计寿命的装药发模式时，勉也能够到35公里外目标的边。只不过这打法，炮的度寿命会锐减到只开100多炮就废了的程度。

然后只能拉回去扩膛重新划膛线，扩两次后就彻底废了。第一次扩膛后可以装305毫米径的炮弹，再扩一次就得装320毫米的炮弹。而且装305炮弹时寿命只够再打60发，扩到320后只能再打40发。

两次扩膛全加起来

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