而在行这些施工的同时，鲁路修也没忘废利用，关照夫把通往格里海角的铁路修扎实，既是便于运输炮弹，也是便于战时再把原本的列车炮群也拉过来，再集中发挥一余。

当然那些列车炮也都临时改装了一，释放了最大仰角限制。

这一切，都导致鲁路修最后改变计划，让夫想办法筹措工程机械和劳工，在3个月的时间，赶造这些炮台和输弹井、固定式自动扬弹、输弹设施。动力就全用当地的固定电力系统输电。

不过只靠符腾堡大公的工兵，还来不及完成这一任务，所以施工方还秘密征发了一些不愿意投降的法兰克和比利金战俘，来这里苦力。

但在跟克虏伯的技术人员、以及自己的夫吉尔福德，还有当初负责炮击任务的炮兵主官威廉凯特尔上校一起坐来会商之后，鲁路修改变了最初的想法。

、上崖铁轨隧的挖掘作业等施工。

最后，等到一个多月前，克虏伯公司确认使用鲁路修上校的三相电弧炉炼钢厂炼制的新钢材、所锻造的新式炮，已经彻底成功，可以取代旧炮。

克虏伯才把原本打算用于“里亚号”和“登号”战列舰的16旧式大，都运到了加莱前线，行最后的炮塔安装作业。

而这一切，甚至都没有引起布列颠尼亚侦察机和间谍的注

此前的敦刻尔克战役的经验证明：列车炮的速终究还是太慢了！哪怕是限制了最大仰角，也只能到1分半钟一发。

所以，最终从加莱的格里海角轰炸对岸那两个港的大炮，都要把最大仰角限制释放到45度。

这一切，都确保了这一工程的最后期竣工。

的劳动力和工程机械组织工作，是鲁路修的夫、西比利金占领区经济统筹专员、吉尔福德先生负责的。

而这次要想打到36~38公里外的多佛港锚地，大炮的仰角是绝对不可以受限的！（港本有2公里的纵，所以离格里海角岸防炮阵地最近的泊位是36公里，最的泊位是38公里）

鲁路修一开始想过直接照搬此前敦刻尔克战役时的“列车炮反舰”经验，

而这个工程的规划，当然是请教了鲁路修的重要意见的。因为“隔着海峡可以炮击对岸的皇家海军海峡舰队母港”这一创意，本来就是鲁路修最先提的。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

但列车炮得在20度最大仰角时，才可以到1分半一发。如果抬到45度，就得4～5分钟一发了！

里亚级主炮同款的380炮，在测试时，必须达到40度仰角，才能打到38公里以外的目标（二战前经过现代化改造后的“伊丽莎白女王级”主炮，把最大仰角限制放宽到40度，极限程35公里。“里亚级”的主炮比同径的女王级更，走速轻弹路线，40度时就能打39公里，45度时可以超过40公里。）

如此一番作，最终建造好的炮塔，甚至能到20几秒一的击速率！甚至比装在“里亚级”战列舰上本还快几秒钟。

后来海军的希佩尔中将、第4集的符腾堡大公、第6集的鲁普雷希特公爵，三方都就此短促、秘密地会商过，最后也拍板决定执行。细节，当然就由鲁路修这个最初的创意提者来规划了。

第4集团军司令符腾堡大公，全程为这一秘密项目保驾护航，提供保密封锁，也组织工兵队帮忙活。